[发明专利]手套箱锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车副驾驶位置手套箱的锁结构。

背景技术

汽车的使用越来越普及，为创造更舒适、安全而个性的车内乘坐空间，人们一直追求高档次、高质量无污染的汽车内饰。因此汽车内装饰制品多采用复合材料来满足软饰化、纤维化、木纹化、真皮化等各种内饰要求，使汽车内饰材更加趋于多样化及满足舒适性。

目前汽车上使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板。随着轿车上安全气囊的安装，软质仪表板已失去安全性的要求，因此只要外观质量得到解决，采用低成本的硬质仪表板完全可行。软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料等三部分构成。一般档次的轿车采用PVC/ABS片材真空吸塑成型仪表板表皮，而档次较高的轿车上采用粉末PVC搪塑成型仪表板表皮。

手套箱是汽车上主要的储物空间，使用率极高。手套箱锁设计结构是否合理影响到手套箱的使用寿命。目前手套箱锁采用单根锁舌，只能靠单边插接配合实现手套箱盖板锁紧。这样的单锁舌锁紧方式，可能造成手套箱盖板在锁紧状态下与仪表面板其他部分之间的缝隙过大、不均匀，影响美观；如果想要较美观的缝隙，那么对手套箱的制造精度要求过高，大大增加了生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够保持盖板与仪表面板配合缝隙较小的，锁合牢固的手套箱锁。

实现本发明目的的技术方案是：

一种手套箱锁，具有安装在手套箱体上的锁合机构和安装在盖板上的拉手，上述锁合机构包括两个转动连接在手套箱体上的互相啮合联动的转动件和分别与转动件转动连接并保持联动的锁舌，转动件两侧分别设有与转动件啮合的促使锁舌向外侧伸出的预紧齿轮，上述拉手具有拨动杆，拨动杆具有与上述两个转动件啮合部位接触的拨动面。

上述转动件具有用来保持同步转动的啮合齿，啮合齿个数为3～5个。

上述转动件外侧具有与预紧齿轮配合的预紧齿部。

上述转动件具有连接头，上述锁舌具有与连接头配合的连接座。

上述转动件具有定位杆，锁合机构还包括设在手套箱体上的定位座。

上述锁合机构还包括设在手套箱体上的用来对拉手的拨动杆起左右限位作用的两个背对设置的弧形片。

本发明的好处在于本手套箱锁的锁舌具有两根，并且同步进行锁止或者释放开启动作，确保了盖板与手套箱体牢固锁紧，而且盖板与汽车其他部位的仪表面板之间具有较细的缝隙；本发明转动件互相啮合，保持同步转动，两个锁舌与盖板之间的锁合动作也保持一致，即确保了盖板与手套箱体的牢固锁紧，也延长了锁舌的使用寿命；两个弧形片设在手套箱体上，位于转动件啮合部位处，当拉手的拨动杆与转动件啮合部接触并上下运动时，两个弧形片限定拨动杆的左右位置，确保了拉手开启或者释放锁舌动作的可靠进行。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为手套箱体的结构示意图。

图3为锁合机构主要部件的结构示意图。

图4为拉手的结构示意图。

图5为图1去除盖板和拉手后的平面示意图。

具体实施方式

见图1、图2、图3、图4和图5，本发明手套箱锁具有拉手1和锁合机构，拉手安装在盖板200上，锁合机构安装在手套箱体100上。锁合机构包括两个转动件2、两个锁舌3、两个预紧齿轮4、设在手套箱体上的转轴101、两个弧形片102、两个导向座103和两个定位座104。上述两个转动件2转动安装在手套箱体的转轴101上，两个预紧齿轮4位于转动件两侧，锁舌分别与转动件转动连接，能够在转动件转动时，沿着导向座103向外伸出或者向里缩回。

上述转动件2具有啮合齿21、预紧齿部22、定位杆23和连接头24，啮合齿为3～5个，用于两个转动件互相啮合，保持同步转动，预紧齿部用来与上述预紧齿轮4配合，定位杆23用来与手套箱体上的定位座104配合，限定转动件的转动位置。锁舌3具有连接座31，锁舌和转动件通过连接座31与连接头24的配合转动连接，当转动件2相对同步转动时，锁舌将向外同步伸出或者向里缩回。上述预紧齿轮4具有促使转动件的啮合部位向上运动的趋势，即促使与转动件联动的锁舌向外伸出。

上述拉手1具有拨动杆11，拨动杆具有与两个转动件啮合部位接触的拨动面12。拉手弹性转动连接在盖板上，拉手的拨动面抵住转动件的啮合部位，拉手转动时，拨动杆沿着两个弧形片102形成的限位空间上下运动，保证与转动件的啮合部可靠接触。当拉手的拨动杆向下按压两个转动件的啮合部位时，转动件克服预紧齿轮4的阻力转动，促使锁舌向内缩回，释放与盖板200之间的锁止。