[发明专利]车载水泥搅拌器控制

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆的液力起动系统的控制，并且更具体地涉及将这种控制应用于车载水泥搅拌滚桶的液力起动系统。

背景技术

现代卡车经常配备功率起动操作(PTO)。PTO用于例如提升、举高和泵送的辅助系统。PTO可由车辆发动机直接或间接地供能。例如液压系统的间接供能系统是其中最常见的一种。辅助液压系统的动力是通过发动机驱动的液压泵从发动机输出转换而来的。液压泵从液罐汲取工作流体并将流体提供给将工作流体转向至用于移动目标负载的气缸或叶轮的液压阀集管。

原始车辆制造者长久以来已向其车辆提供通用液压泵，这些车辆适于支持液力起动操作。过去，控制和液压管线的提供通常留给市场后期维护专家来解决。经改型的控制有时留下将新的布线和液压管线与已有车辆系统整合所需的一些空间。

最近已研发出利用模块式组件并需要对车辆最小程度改型的车辆系统整合的液力起动系统，如已转让给本发明的受让人并援引包含于此的美国专利公告2005/0206113中记载的那样。该专利公告披露了一种系统，该系统包括液压流体罐、液压阀集管、发动机驱动泵以及开关和仪表板。系统适合多种应用场合。与车辆控制器区域网(CAN)整合的这些系统的控制方面是尤其感兴趣的。这些系统包括连接于车辆控制器区域网并在液压系统操作上提供控制与车辆操作的整体性的液压阀控制器、辅助量表和开关控制器。控制协议来自标准SAEJ-1939总线信号。针对标准信号监测其它车辆控制器以根据需要实现互锁并容易调用关联于对发动机进行控制的发动机控制器的信号。

水泥搅拌器的操作者需要设定搅拌桶旋转次数和搅拌桶的转速以确保正确地混合水泥。对安装在车辆上的水泥搅拌器来说，必须在运输用料的同时监测搅拌桶的转速并将其保持在恒定速率。当前搅拌器系统使用安装在滚桶上的速度传感器系统监测搅拌桶转速。该传感器系统需要附加的传感器和色环来实现，这会引发可靠性问题并增加成本。将转速信息显示给必须作出将操作保持在限定限值内所需的调整的驾驶员/操作者。

发明内容

根据本发明，这里提供一种对具有监测车辆操作变量的车辆控制器网络的动力起动驱动的车载水泥搅拌机的车辆系统整合控制，所述操作变量进而用来确定水泥搅拌桶转速和桶转数。这里不需要采用桶操作的直接感测。系统还用来在运输中维持桶以恒定速度旋转。

附加效果、特征和优势将出现在下面给出的书面说明中。

附图说明

本发明相信具有新颖的特征在所附权利要求中具体陈述。然而，发明本身以及优选使用方式、其它目的及其优势，在结合附图阅读的同时可参照示例性实施例的详细描述而得到最好的理解。

图1是安装有用于液力起动操作的水泥搅拌器的卡车的侧视图。

图2是用于液力起动车载水泥搅拌器的液压和电子控制系统的示意图。

图3是用于水泥搅拌桶控制系统的应用控制面板的前视图。

图4是数据流向图。

具体实施方式

现在参照附图，尤其参照图1，图中示出具有底盘120的卡车100，在底盘120上安装有水泥搅拌桶110用于旋转。根据本发明的教义，整合的液力起动系统跟踪搅拌桶110转速和由桶完成的转数。

图2示出用来监视和控制水泥搅拌桶110的车辆液压PTO系统44和车辆电气控制系统10。液压PTO系统44使用由泵50提供的加压油/液压流体使水泥揽拌桶110旋转。有选择地通过阀集管组34将液压流体传递给使桶110转动的液压马达48。阀集管组34允许将加压液压流体传递至作为循环液压流回路一部分的液压马达48、液压PTO系统44，并提供方向控制和桶110控制以及对桶转速的控制。液压流体从阀集管组34通过液压回路或PTO系统44循环至返回过滤器36，然后循环至液罐或储液器30，泵50从液罐或储液器30中汲取流体并加压以使其返回阀集管组。阀集管组34的阀位置受阀系统控制器40控制。阀系统控制器/液压电子控制单元40包括(或控制)使阀在阀集管组34中物理移动的电磁线圈。阀系统控制器40监视数个系统操作变量。控制器40监视储液器30中的液压液位(LEVEL)、来自集管34的系统油压(P_R)和温度(TEMP)。返回过滤器36条件是由过滤器两侧的压降(N)指示的，该压降(N)由传感器报告给阀系统控制器40。阀系统控制器40连接于CAN总线60以与其它车辆控制器交换数据，包括关联于操作系统变量的数据。