[发明专利]一种新型盾尾密封刷

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种盾构机的盾尾密封刷结构，具体涉及的是一种结构稳定、防脱落的新型盾尾密封刷。

 

背景技术

随着我国城市建设的发展，地下轨道交通、越江隧道等地下工程日益增加，隧道的盾构推进距离也越来越长。而盾构机盾尾密封一般由3道盾尾密封刷组成，形成两个油脂舱，即前舱和后舱，前两道为短盾尾密封刷，第三道为长盾尾密封刷。盾构掘进过程中，管片是静止不动的，盾体是连续移动的，因此盾尾和已装管片间存在相对滑动，为了防止外部污水和泥沙等进入盾构内，必须对盾尾和管片间进行密封处理。

盾构机盾尾密封主要靠装在盾尾内壁的三道盾尾密封刷密封，但盾构机在经过长距离连续推进后，其尾部的盾尾密封刷会因过量磨损或摩擦太大使盾尾密封刷的刷丝以及前、后保护板弹性丧失或减弱，现有的盾尾密封刷的钢丝组和前、后保护板通过销钉固定的外壳板内，销钉两端与外壳固定，前、后保护板分别紧贴外壳板，其内为钢丝组，而这种固定方式，其长期使用过程中，前、后保护板以及钢丝组的回弹力减弱，易断丝或钢丝脱落，从而导致盾尾密封失效。在施工过程中，修复或更换盾尾密封刷，成本较高，寿命短，且影响施工进度。

 

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在提供一种结构稳定，回弹力好和防脱落的盾尾密封刷结构，提高了其密封性，延长了使用寿命，降低了成本。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种新型盾尾密封刷，其包括外壳板以及设置外壳板上的前保护板和后保护板；其特征在于，所述前保护板和后保护板之间设置有至少两层的不锈钢丝组，在两层不锈钢丝组之间设置有弹簧钢板；所述不锈钢丝组尾部通过固定条固定在外壳板的尾端内，所述固定条外围上设有用于固定刷丝组的U型丝卡，在所述固定条两端设有设置在U型丝卡内，并呈U型的挡卡；所述前保护板、后保护板和弹簧钢板均通过销钉固定在外壳板内，所述销钉与外壳板之间氩弧焊焊接固定。

上述的一种新型盾尾密封刷，其中，所述外壳板上设置有与销钉的钉帽相适配的锥形孔，所述钉帽的外端面与外壳板的外侧面水平，即填充了外壳板内锥形孔容量，使外壳板的外侧面平整、光滑，避免了外壳板进行打磨、抛光的操作。

上述的一种新型盾尾密封刷，其中，在所述两层不锈钢丝组之间还设置有不锈钢丝网。

上述的一种新型盾尾密封刷，其中，所述弹簧钢板的长度小于前保护板和后保护板的长度。

上述的一种新型盾尾密封刷，其中，所述不锈钢丝组与前保护板以及与后保护板之间均还设置有夹丝箍，所述夹丝箍通过所述的销钉固定，提高不锈钢丝组的压紧饱满度，使其侧面平整。

上述的一种新型盾尾密封刷，其中，所述销钉设置有六个，分两排设置在外壳板上；其中一排等距离设置有四个，另一排设置有两个。

本发明通过在两层不锈钢丝组之间增加弹簧钢板，增加了不锈钢丝组的回弹力，并在其尾部通过固定条以及U型丝卡固定，同时设置有U型挡卡，避免了不锈钢丝组带动固定条从U型丝卡中脱落，延长了其使用寿命；在施工过程中，大大减少了修复或更换盾尾密封刷的次数，降低了施工成本，避免在使用过程中盾尾密封的失效，确保了施工质量和进度，其具有结构稳定，使用方便和生产效率高的优点。

 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

      图1为本发明的结构示意图；

   图2为本发明的挡卡的结构示意图；

   图3为本发明的一实施例。

  

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例：

参见图1和图3，本实施例是提供一种结构稳定、防脱落的新型盾尾密封刷，其包括外壳板10、前保护板12、弹簧钢板13、后保护板14和两层不锈钢丝组15；在两层不锈钢丝组15之间增加有不锈钢丝网16以及弹簧钢板13，通过不锈钢丝网16将两层不锈钢丝组15分开，该不锈钢丝网16的伸出外壳板10长度与不锈钢丝组15第二层丝层的长度接近。弹簧钢板13采用的是弹性好的弹簧钢片，设置在两不锈钢丝组15之间，作为盾尾密封刷的中保护板，其长度小于前保护板12和后保护板14的长度，用于保持不锈钢丝组15良好的回弹力。