[发明专利]一种高耐光牢度的红色分散染料组合物及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种耐光牢度较高的红色分散染料组合物，特别适用于汽车内饰布用涤纶纤维及其混纺织物的染色。

背景技术

近年来，疏水性纤维材料尤其是聚酯纤维被广泛用于汽车内部装饰，特别是作为座椅片材的材料。随着汽车内部装饰款式方面重要性的增加，产生了更多的对丰富色彩的需求。当用作汽车内部装饰用片材时，由于长时间的高温暴晒，容易发生颜色的褪色，且难以保证在长时间内保持良好的颜色。因此，用于汽车织物染色的染料必须满足耐光牢度的要求，特别是满足高温下对光的染色坚牢度。

用于汽车织物的聚酯纤维通常使用偶氮、噻吩系列化学结构的染料。如CN1128278A公开的含2，4，6-三氨基-3-氰基吡啶偶合成分的偶氮、噻吩染料。然而，汽车内饰织物对高温下光的染色牢度要求较高，目前商业应用的染料并不能完全满足。尤其是对于在高温时对光具有色牢度的含有黄色、蓝色及红色分散染料的组合(红色、黄色、红色称为三原色)，为了在光的作用下没有色调的改变，其中三原色的单独成分以相同速率褪色是很重要的。

常规分散染料即使是标注耐光牢度达到8级的分散染料，也仅只能达到在2720KJ/m²(ISO 102-B02标准8级照射强度)光照强度下4级褪变色的程度。这和汽车工业对汽车内装饰布上染料的要求相去甚远。比如染料索引列表中CI.分散红167:1，是目前最主流的分散染料三原色组合中的红色。在染料索引8级耐光标准中，其耐光牢度达到7～8级。但是一旦应用于汽车领域，还不能达到HONDA系列汽车座椅最低要求：25MJ/m²光照强度条件下达到3级褪色4级变色。

虽然从单一颜色染料来看，还是有部分红色染料可达到汽车工业使用标准，但是一旦与其他复合染料合并使用，常出现应用性能不良等问题，此外还存在价格昂贵的问题。国外公司大多以专门合成的非常规染料作为汽车内饰涤纶纤维的专用染料，如德国德斯达公司AM-SLR系列产品等，均是未公布结构式的非常规品，且由于在民用品中经济性较低，无其它厂家生产，价格极高。

在国内汽车内饰染料细分市场，适用于汽车内饰用纤维的专用染料尚属空白。因此，本领域的技术人员致力于开发一种经济型的，适用于汽车内饰布用涤纶纤维及其混纺织物的染料，以满足国内日益增长的汽车内饰的染色要求。

发明内容

本发明的发明人令人惊讶地发现本发明的红色分散染料组合物，具有高耐光牢度，尤其适用于汽车内饰织物的染色，可满足汽车内饰的高耐光牢度的染色要求。

本发明的一个目的是提供一种高耐光牢度的红色分散染料组合物。

本发明的高耐光牢度的红色分散染料组合物，包含结构式(I)所示的红色染料中的至少两种：

其中，R为-H、-SO₂NHC₂H₄OC₂H₅或-OCH₃。

在染料索引名册中，R为-SO₂NHC₂H₄OC₂H₅结构式(I)所示的红色染料为CI.分散红60、R为-OCH₃时结构式(I)所示的红色染料为CI.分散红146和R为-H结构式(I)所示的红色染料CI.分散红92。

本发明的红色分散染料组合物，可以是结构式(I)所示的红色染料中的两种或三种的混合物。本发明的一个优选实施方案包括CI.分散红60、CI.分散红146和CI.分散红92三种红色染料。

在本发明的红色分散染料组合物中，以重量份数计，包含5～60份红色染料CI.分散红60、1～30份红色染料CI.分散红146和0.1～10份CI.分散红92。

在本发明的红色分散染料组合物中，以重量份数计，优选包含15～45份红色染料CI.分散红60、5～20份红色染料CI.分散红146和0.5～5份CI.分散红92。

在本发明的红色分散染料组合物中，所用的助剂为分散染料沙磨和/或复配时常用的分散剂、扩散剂、以及表面活性剂等。优选包括萘磺酸甲醛缩合物、木质素磺酸盐、烷基萘磺酸甲醛缩合物中的至少一种。如萘磺酸甲醛缩合物(扩散剂NNO)、甲基萘磺酸甲醛缩合物(分散剂MF)、苄基萘磺酸甲醛缩合物(扩散剂CNF)、木质素磺酸钠(木质素85A、83A)等。

在本发明的红色分散染料组合物中，助剂与所述红色染料的重量份数比为0.5～10∶1，优选0.5～3∶1。