[发明专利]车辆用座椅的座椅靠背构造及车辆用座椅的座椅靠背的头部振颤损害抑制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座椅的座椅靠背构造及车辆用座椅的座椅靠背中的头部振颤损害抑制方法，在后碰撞时，与作用于乘坐者的碰撞负荷对应地使头枕和乘坐者头部的间隙变窄来抑制头部振颤损害。 

背景技术

已知有如下结构：通过由拉伸盘簧等构成的施力机构所施加的力将头枕保持在通常的支承位置即下方的初期位置，在后碰撞的发生时，当乘坐者向后方惯性移动并产生负荷(碰撞负荷)时，抵抗施力机构所施加的力使头枕强制地从下方的初期位置位移到上方的位移位置(例如，日本特开2007-186103号公报)。 

在后碰撞时从下方的初期位置强制地位移到上方的位移位置的头枕被称为活动头枕。头枕(活动头枕)位移到上方的位移位置，接近乘坐者头部并使头枕和头部的间隙变窄，由此，后碰撞时的头部后倾量被抑制，能够抑制由后碰撞时的头部的急剧的后倾引起的颈部的损伤、即所谓的头部振颤损害。 

对强制地使头枕(活动头枕)位移的结构进行说明，在座椅靠背内部，支承板以使其上端位于与下端相比更靠后方的位置的方式设置在座椅靠背框架上，并通过座垫弹性地支承乘坐者的背面，在支承板的背后配置有受压部件。另外，一对转动连杆能够转动地分别安装在座椅靠背框架的左右的侧构件上，在该左右的转动连杆间架设有支承轴，头枕被支承轴支承。 

由于在后碰撞时对乘坐者产生的负荷(碰撞负荷)，乘坐者向座椅靠背推压，支承板通过座垫承受碰撞负荷并向后方位移。于是，作用 于乘坐者的碰撞负荷通过支承板被传递到支承板背后的受压部件，受压部件承受碰撞负荷并向后方位移，受压部件的位移通过传递连杆等传递部件被传递到转动连杆并使转动连杆转动。转动连杆转动时，与转动连杆一体化的支承轴向上方摆动，使头枕(活动头枕)从初期位置向位移位置位移并接近乘坐者头部而使头枕和乘坐者头部的间隙变窄。 

专利文献1：日本特开2007-186103号公报 

在使头枕位移并接近乘坐者头部而使头枕和乘坐者头部的间隙变窄来抑制头部振颤损害的公知结构中，在支承板的背后配置受压部件，并且设置用于将受压部件的位移向转动连杆传递的传递部件，因此零件个数多，座椅靠背的构造复杂大型化，成本上升，广泛应用性差。 

另外，支承板受到碰撞负荷向后方位移时，支承板被受压部件推压，受压部件通过支承板承受碰撞负荷并向后方和上方位移。因此，如果将受压部件配置在支承板的正背后，虽然受压部件能够迅速承受碰撞负荷并位移，但弹性地支承乘坐者背面的支承板的弹性变形被限制，乘坐者容易感到触底感。 

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆用座椅的座椅靠背构造，在后碰撞时，以简单的结构使头枕和乘坐者头部的间隙变窄。 

本发明的另一目的是提供一种车辆用座椅的座椅靠背的头部振颤损害抑制方法，在后碰撞时，不使头枕位移地使头枕和乘坐者头部的间隙变窄来抑制头部振颤损害。 

以往的结构是使头枕向乘坐者头部方向位移，使其接近乘坐者头部而使头枕和乘坐者头部的间隙变窄，而在本发明中，不使头枕位移，而是使乘坐者头部接近头枕而使乘坐者头部和头枕的间隙变窄。 

即，技术方案1的本发明是一种车辆用座椅的座椅靠背构造，头枕以后碰撞时不能位移的方式安装于座椅靠背框架的上部构件，并且支承板弹性地配置在座椅靠背框架之间并通过座垫弹性地支承乘坐者 背面，其特征在于，因后碰撞时施加在乘坐者的碰撞负荷而能够伸长的拉伸盘簧架设在座椅靠背框架的上部构件之间并限制非后碰撞时的支承板的上端向后方的移动，在后碰撞时，支承板抵抗拉伸盘簧的弹力而支承乘坐者并向后方移动，使乘坐者头部接近头枕并使乘坐者头部和头枕的间隙变窄。 

技术方案2的本发明是一种车辆用座椅的座椅靠背构造，头枕以后碰撞时不能位移的方式安装在座椅靠背框架的上部构件上，并且支承板弹性地配置在座椅靠背框架之间并通过座垫弹性地支承乘坐者背面，其特征在于，一对转动连杆以能够转动且限制向前方的转动的方式分别安装于座椅靠背框架的左右的侧构件，支承板在其左右端具有沿上下方向延伸的框体，左右的框体的上端分别连结于转动连杆，因后碰撞时施加于乘坐者的碰撞负荷而能够变形的弹簧部件的弹力施加在支承板上，并限制非后碰撞时的转动连杆的转动，在后碰撞时，支承板抵抗弹簧部件的弹力使转动连杆转动并支承乘坐者向后方移动，使乘坐者头部接近头枕并使乘坐者头部和头枕的间隙变窄。 

根据技术方案3的本发明，弹簧部件是架设在座椅靠背框架的侧构件和转动连杆之间的拉伸盘簧。