[发明专利]对外风挡橡胶涂漆的方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及对外风挡橡胶涂漆的方法。

背景技术

风挡是轨道车辆之间的软联接部分，分为内风挡和外风挡，其功能是，在 列车制动时，缓解车辆之间互相挤压和相对运动；在列车正常运行时，为旅客 提供安全通道。目前，中低速轨道车辆风挡材质为硫化橡胶，其表面不做涂层。 高速动车组的内风挡可以为旅客安全的通道，外风挡可降低和隔离车外的噪 声，同时还可使两个车辆之间弧面联接平滑一致，以降低高速动车组运行时的 空气阻力。

高速动车组的外风挡一般使用高弹耐磨橡胶材料，而且要求对高弹耐磨橡 胶材料涂漆，而目前还没有合适的对外风挡橡胶涂漆的方法。

发明内容

本发明提供一种对外风挡橡胶涂漆的方法，以实现对外风挡橡胶的涂漆处 理。

本发明提供一种对外风挡橡胶涂漆的方法，包括：将需要涂漆的橡胶放 置在挂具上；对所述橡胶进行第一次干燥处理；对所述橡胶进行打磨处理；对 所述橡胶喷涂涂层材料。

其中，对所述橡胶进行第一次干燥处理的温度为100-150℃，时长为1-4 个小时。

其中，对所述橡胶进行打磨处理之前，还包括：将所述橡胶固定在圆弧 状打磨胎上；

其中，对所述橡胶进行打磨处理具体为：对固定在圆弧状打磨胎上的所 述橡胶进行打磨处理。

其中，对所述橡胶进行打磨处理包括：使用砂纸对所述橡胶进行打磨处 理。

其中，对所述橡胶进行打磨处理之后，还包括：对打磨处理后的所述橡 胶进行清洁处理。

其中，对打磨处理后的所述橡胶进行清洁处理之后，还包括：将所述橡 胶与标准打磨样板进行比对。

其中，如果所述橡胶与标准打磨样板一致，则对所述橡胶的表面进行钝 化处理；其中，对所述橡胶的表面进行钝化处理后，对所述橡胶喷涂涂层材料。

其中，对所述橡胶喷涂涂层材料包括：对所述橡胶喷涂底漆；对所述橡 胶进行第二次干燥处理；对所述橡胶喷涂面漆；对所述橡胶进行第三次干燥处 理。

其中，所述底漆为改性丙烯酸聚氨酯底漆，所述面漆为改性丙烯酸聚氨 酯面漆。

其中，对所述橡胶进行第二次干燥处理和第三次干燥处理的温度均为 100-150℃，时长均为1-4个小时。

其中，对所述橡胶喷涂涂层材料之后，还包括：对所述橡胶进行挤压实 验。

其中，对所述橡胶进行挤压实验的次数为10-20次。

在本发明中，先将需要涂漆的橡胶放置在挂具上，再对所述橡胶进行第一 次干燥处理，之后对所述橡胶进行打磨处理，最后对所述橡胶喷涂涂层材料， 这样就完成了对外风挡橡胶的涂漆处理。

在本发明中，在对橡胶打磨前，对橡胶进行干燥处理，可以有效的去除橡 胶表面残留的有机脱模剂。

在本发明中，将橡胶固定在圆弧状打磨胎上进行打磨，可以防止因橡胶打 磨而导致打磨不到位的情形发生。

在本发明中，对橡胶打磨后，对橡胶的表面进行钝化处理，可以改善橡胶 表面的活性，提高橡胶与涂层的结合力。

在本发明中，分别使用改性丙烯酸聚氨酯底漆和改性丙烯酸聚氨酯面漆作 为橡胶的底漆和面漆，此材料耐高、低温，弹性好，在-40℃时漆膜不脆裂， 在+80℃时漆膜不发粘，耐候性良好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种对外风挡橡胶涂漆的方法流程图；

图2为本发明的另一种对外风挡橡胶涂漆的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先对本发明的对外风挡橡胶涂漆的方法进行整体介绍。

如图1所示，这种方法包括：