[发明专利]一种全封闭往复式活塞制冷压缩机

说明书

㈠技术领域：本发明涉及制冷压缩机的改进技术，尤其是一种全封闭往复式活塞制冷压缩机。

㈡现有技术：在小型全封闭活塞式制冷压缩机制造领域，主要有以下两种途径来提高压缩机的效率：1）采用曲轴轴肩与气缸座瓜台面接触运转结构的压缩机，往往通过提高曲轴轴肩与气缸座瓜台的平面度，垂直度，粗糙度来减少因面接触摩擦带来的功率损耗，以提高压缩机效率；2）在曲轴与气缸座之间采用止推轴承结构，用滚珠滚动运转方式取代滑动面接触运转方式来减少摩擦功率损耗，以提高压缩机效率。

如图1，为现有压缩机曲轴与气缸座面接触运转结构，包含气缸座瓜台a，曲轴b，其中曲轴b上有一轴肩b1，a与b1接触。其中瓜台a上有一“V”型油槽，在压缩机高速运转过程中它可以存储少量冷冻机油起到润滑作用，同时可以将两接触面摩擦产生的微小铁屑、杂质排出运动副之外。此种结构因滑动面摩擦功率损耗太大，压缩机效率低，此外该结构在运转过程中因摩擦极易产生微小铁屑、杂质容易导致压缩机卡死，影响压缩机可靠性。

如图2，为现有压缩机气缸座配止推轴承的第一种结构型式，其包含气缸座沉孔a，曲轴b，上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e和下止推垫片f，其中曲轴b上有一轴肩b1。上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e，下止推垫片f安装在气缸座沉孔a底面与曲轴轴肩b1之间，其中止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e，上止推垫片c与下止推垫片f结构尺寸完全相同，以气缸座沉孔a外径和曲轴b定位。如图3所示，钢珠d安装在轴承保持架e的钢珠安装孔内，每套止推轴承有6个以上的钢珠d，并且都均匀分布在保持架e上面。此种结构的优点在于采用止推轴承结构用点接触运转取代了面接触运转，极大的提高了压缩机的效率；缺点是采用了沉孔气缸座，使曲轴支撑点下移，增大了曲轴在压缩过程中所受的力矩，容易导致曲轴产生弯曲变形，从而使得压缩机运行稳定性较差，同时易引起压缩机振动偏大，噪音偏高等现象。

如图4，为现有压缩机气缸座配止推轴承的第二种结构型式的第1种表现形式，其中气缸座轴孔上端开有轴承安装沉孔a，沉孔a中起有轴承凸环a1，该结构还包括有曲轴b，上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e和下止推垫片f，其中沉孔凸环a1呈圆柱形，曲轴b上有一轴肩b1。上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e，下止推垫片f安装在气缸座轴孔凸环a1底面与曲轴轴肩b1之间。上止推垫片c与下止推垫片f结构尺寸是完全相同的，与轴承保持架e一起以气缸座轴孔凸环a₁外径定位。此种结构形式不仅保留了采用止推轴承提高压缩机效率的优点，而且气缸座采用凸环结构增大了与曲轴的配合面，使曲轴所受力的作用点上移，减少了曲轴在压缩过程中所受的力矩，从而减小了曲轴产生的弯曲变形，大大提高了压缩机的COP值及可靠性。但由于气缸座轴孔凸环a1与曲轴轴肩b1存在间隙，以致在压缩机装配时极容易发生上止推垫片c卡在凸环a1与曲轴轴肩b1之间，装配工艺性不佳，影响生产效率。特别是，由于气缸座轴孔凸环a1呈圆柱形，在机加工过程中凸环容易变形，在压缩机工作时也容易发生微弱变形，从而影响压缩机稳定性能。

如图5，为现有压缩机气缸座配止推轴承的第二种结构型式的第2种表现形式，气缸座轴孔上端开有轴承安装沉孔a，沉孔中部起有轴孔凸环a1，该结构还包括有曲轴b，上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e，下止推垫片f，其中轴孔凸环a1呈圆柱形，曲轴b上有一轴肩b1。上止推垫片c，钢珠d，轴承保持架e，下止推垫片f安装在气缸座轴孔凸环a1底面与曲轴轴肩b1之间。上止推垫片c与下止推垫片f结构尺寸不相同，下止推垫片f与轴承保持架e以气缸座轴孔凸环a1外径定位，上止推垫片c以曲轴b定位。此种结构形式同样保留了采用止推轴承提高压缩机效率的优点，同样可以减小了曲轴产生弯曲变形来提高了压缩机的可靠性能。同时由于上止推垫片c以曲轴b定位，避免了在压缩机装配时发生上止推垫片c卡在凸环a1与曲轴轴肩b1之间的现象，优化了装配工艺，提高了生产效率。但是该结构上止推垫片c的外圆没有设定位，压缩机在运转过程中可能发生上止推垫片c撞击曲轴，产生异常噪音，并对压缩机的可靠性造成了一定的威胁。同样，由于该种形式气缸座轴孔凸环呈圆柱形，在机加工过程中凸环容易变形，在压缩机工作时也容易发生微弱变形，从而影响压缩机稳定性能。

㈢发明内容：本发明的目的就是要解决现有压缩机中气缸座配装止推轴承结构不完善，曲轴和气缸座的加工、使用有变形，影响压缩运行时的稳定性和可靠性，上止推垫片可能发生撞击曲轴，产生异常噪音，以及装配工艺欠缺等问题，提供一种新型结构的全封闭往复式活塞制冷压缩机。