[发明专利]地铁弱电综合UPS并联系统无效
申请号: | 201010604522.4 | 申请日: | 2010-12-24 |
公开(公告)号: | CN102025187A | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 吴国钦;张胜华;强泰山 | 申请(专利权)人: | 深圳市华通电气设备有限公司 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02J9/06 |
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地址: | 518117 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 综合 ups 并联 系统 | ||
技术领域
本发明属于供电设备技术领域,具体是涉及一种地铁弱电综合UPS并联系统。
背景技术
随着经济的发展,信息化建设也不断加速,尤其是城市轨道交通的建设,已逐步覆盖城市主要区域。针对地铁车站弱电系统UPS供电,容量越来越大,系统越来越智能。地铁弱电系统应用在地铁的车站、车辆段、停车场、控制中心等场所,包括通信、信号、综合监控(电力监控PSCADA、环境与设备监控BAS、火灾自动报警FAS、门禁ACS)、自动售检票系统AFC、乘客信息系统PIS、屏蔽门、变电所直流操作、应急照明等部分。
目前,地铁弱电综合UPS系统一般采用单机的集中供电系统,一旦UPS主机发生故障,不能给地铁电路系统供电,将导致地铁不能正常运行,甚至瘫痪,严重影响交通运输。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题,本发明提供一种可靠性高的、并联的地铁弱电综合UPS系统。
为了实现以上目的,本发明的技术方案如下:由双电源切换箱、UPS主机、智能配电屏和电池模块组成;其中,双电源切换箱,引接变电所的电源给UPS主机;UPS主机,给电池模块充电;智能配电屏,启动UPS主机工作,监控整个系统;电池模块,给系统负载供电。所述双电源切换箱的输出端电连接两台UPS主机,两台UPS主机统一由智能配电屏监控工作。
进一步地,所述电池模块还包括电池切换箱。
所述电池模块包括由两组电池模块并联而成,当一组电池模块开路时,另一组电池模块仍能正常工作。
所述智能配电屏设置有旁路开关,当PLC程序控制器或负荷接触器跳闸时,手动实现供电。
所述电池模块由电池开关箱和蓄电池组成。
UPS系统还包括用于监控和诊断系统工作状态的电源集中监控模块,所述电源集中监控系统包括通信网络、监控主机、监控主机和监控单元。
所述电源集中监控模块由通讯网络,监控主机、监控软件和监控单元组成;监控主机,监控的主控制中心;监控软件,监控UPS主机和智能配电屏的主要运行参数和状态;监控单元,通过自身内置的SIC卡将智能配电屏RS485接口输出转换为TCP/IP输出,并与UPS的SIC卡通过汇线品HUB将两路TCP/IP信号汇接成为一根网线输出至通信网络。
所述监控单元主要包括UPS单元、蓄电池单元、智能配电屏。
所述两台UPS主机并联到并机板上,通过软件对UPS主机设置对应参数实现并联相互通讯。
与现有技术相比,由于采用了并联的弱电综合UPS系统,工作时,两台UPS各分配一半的电池容量,而当其中一台UPS故障时,全部电池组能为另一台正常使用的UPS系统供电。
附图说明
图1为本发明UPS并联系统的电路原理方框图。
下面结合附图,对本发明进一步详细描述。
具体实施方式
本发明由双电源切换箱、UPS主机、智能配电屏、电池模块和电源集中监控模块组成,双电源切换箱,引接变电所的电源给UPS主机;UPS主机,给电池模块充电;智能配电屏,启动UPS主机工作,监控整个系统;电池模块,给系统负载供电;电源集中监控系统,用于监控和诊断系统工作状态。所述双电源切换箱的输出端电连接两台UPS主机,两台UPS主机并联到并机板上,通过软件对UPS主机设置对应参数实现并联相互通讯。两台UPS主机统一由智能配电屏监控工作。电池模块还包括电池切换箱。电池模块包括由两组电池模块并联而成,当一组电池模块开路时,另一组电池模块仍能正常工作。智能配电屏设置有旁路开关,当PLC程序控制器或负荷接触器跳闸时,手动实现供电。电池模块由电池开关箱和蓄电池组成。所述电源集中监控系统包括通信网络、监控主机、监控主机和监控单元。电源集中监控模块由通讯网络,监控主机、监控软件和监控单元组成;监控主机,监控的主控制中心;监控软件,监控UPS主机和智能配电屏的主要运行参数和状态;监控单元,通过自身内置的SIC卡将智能配电屏RS485接口输出转换为TCP/IP输出,并与UPS的SIC卡通过汇线品HUB将两路TCP/IP信号汇接成为一根网线输出至通信网络。监控单元主要包括UPS单元、蓄电池单元、智能配电屏。
本发明的工作原理如下:考虑到弱电综合UPS电源需为所有弱电系统供电,为提高系统的可靠性,系统UPS在信号设备集中车站及控制中心采用双机并联系统,而其余站点可采用单机系统。
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