[发明专利]一种辅助飞机起飞的方法及其装置无效
申请号: | 201010600892.0 | 申请日: | 2010-12-17 |
公开(公告)号: | CN102530258A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 何仁城 | 申请(专利权)人: | 何仁城 |
主分类号: | B64F1/04 | 分类号: | B64F1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 637325 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 辅助 飞机 起飞 方法 及其 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种辅助系统,特别涉及一种辅助飞机起飞的方法及其装置。
背景技术
我们需要更健康、更舒适、更方便、更美好的生活环境及生活方式。
军队的建设关系到国家的安危,特别伴随着中国经济发展的全球化,海军的发展尤为重要。我深切地希望我们的国家能够拥有强大的海上力量,航母是必然的选择。关于舰载机的起飞问题,最为关键的就是在较短的距离内使飞机达到足够的速度而起飞,在此我仅仅做一个设想。
设想:通过发射筒像发射炮弹一般将飞机发射出去。
发明内容
本发明鉴于这样的课题而成,并且提供一种飞机起飞的辅助系统,旨在通过改变现有的飞机起飞的方式,以解决飞机在短距离助跑下起飞困难的问题。
本发明的技术解决方案如下:
一种辅助飞机起飞的方法,它是由如下步骤完成的:
A、确定需要被辅助起飞的飞机;
B、根据上述步骤A中所述的飞机的外部轮廓制定相应的发射筒;
C、根据上述步骤A中所述的飞机制定相应的导轨、牵引装置或者其组合。
D、当上述步骤A中所述的飞机需要起飞的时候,我们将该飞机移动至上述B中所述的发射筒中并且封闭该发射筒的一端;
E、将上述步骤D中所述的飞机的轮胎限制在上述步骤C中所述的导轨上,以使该飞机只能沿着预定的轨道移动;
F、将上述步骤E中所述的飞机锁在导轨上;
G、将上述步骤F中所述的飞机的发动机完全打开,直至最大推力状态;
H、在上述步骤G中所述的飞机所在的发射筒中注入液态或者固态的混合燃料;
I、将上述步骤H中所述的混合燃料点燃,并且在该燃料充分燃烧的瞬间同时打开上述步骤F中所述的锁,以使该飞机在自身推力、混合燃料燃烧的冲击力、或有上述步骤C中所述的牵引装置的拉力的作用下在较短的距离内达到该飞机的起飞临界速度。
在本发明的一种辅助飞机起飞的方法中,其特征在于:所述的步骤B中所述的发射筒与水平面的夹角可以被调整。
在本发明的一种辅助飞机起飞的方法中,其特征在于:所述的步骤H中所述的混合燃料在燃烧过程中不需要空气。
在本发明的一种辅助飞机起飞的方法中,其特征在于:所述的步骤H中所述的混合燃料燃烧后只产生气态物质(在该高温环境下)。
一种辅助飞机起飞的装置,该装置包括:发射筒、导轨、电动锁、点火装置、气压传感器、控制器。
在本发明的一种辅助飞机起飞的装置中,其特征在于:所述的发射筒的横截面的形状与相应的飞机被从机头方向看向机尾方向的视图相似。
在本发明的一种辅助飞机起飞的装置中,其特征在于:所述的气压传感器被安装在飞机的尾部以此测量飞机尾部的实时气压。
在本发明的一种辅助飞机起飞的装置中,其特征在于:所述的电动锁、所述的点火装置、所述的气压传感器分别与所述的控制器连接。
本发明的优点:这需要测试才知道!
附图说明
图1是本发明:一种辅助飞机起飞的方法及其装置的发射筒的截面的概略结构示意图。
图号说明:
1发射筒
2导轨
具体实施方式
下面按照附图说明用于实施本发明的最佳实施方式。
图1示出了本发明:一种辅助飞机起飞的方法及其装置的发射筒的截面的概略结构示意图。
本发明的一种辅助飞机起飞的方法包含下列程序:
A、确定需要被辅助起飞的飞机;
B、根据上述步骤A中所述的飞机的外部轮廓制定相应的发射筒;
C、根据上述步骤A中所述的飞机制定相应的导轨、牵引装置或者其组合。
D、当上述步骤A中所述的飞机需要起飞的时候,我们将该飞机移动至上述B中所述的发射筒中并且封闭该发射筒的一端;
E、将上述步骤D中所述的飞机的轮胎限制在上述步骤C中所述的导轨上,以使该飞机只能沿着预定的轨道移动;
F、将上述步骤E中所述的飞机锁在导轨上;
G、将上述步骤F中所述的飞机的发动机完全打开,直至最大推力状态;
H、在上述步骤G中所述的飞机所在的发射筒中注入液态或者固态的混合燃料;
1、将上述步骤H中所述的混合燃料点燃,并且在该燃料充分燃烧的瞬间同时打开上述步骤F中所述的锁,以使该飞机在自身推力、混合燃料燃烧的冲击力、或有上述步骤C中所述的牵引装置的拉力的作用下在较短的距离内达到该飞机的起飞临界速度。
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