[发明专利]一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀

说明书

技术领域

本发明属于工程机械的技术领域，涉及工程机械气压调节系统输送气流装置的技术，更具体地说，本发明涉及一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀。

背景技术

目前，现有的汽车及工程机械气压调节系统保护阀的安全性能达不到要求，且结构不够紧凑和合理。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，其目的是提高整车的安全使用性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体、上壳体以及设在所述保护阀本体上的进气口和出气口，所述的出气口为四个，在所述的进气口通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门，所述的进气阀门设进气阀座和膜片；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成，所述的单向阀总成的导通方向为从进气口至出气口的方向。

所述的膜片通过弹簧座与调压弹簧连接，所述的调压弹簧为压缩弹簧，设在所述的上壳体内。

所述的调压弹簧通过调压座与调压螺钉连接，所述的调压螺钉安装在所述的上壳体上。

所述的单向阀总成设阀芯总成、单向阀门衬套和阀门弹簧。

所述的进气阀门设进气阀门弹簧。

本发明采用上述技术方案，在汽车或工程车辆多回路制动系统中设置多回路保护阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，提高了整车的安全使用性能；对系统压力起自动调节、安全保护作用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、进气阀座II，2、弹簧座，3、调压弹簧，4、调压座，5、调压螺钉，6、上壳体，7、进气阀座I，8、膜片，9、保护阀本体，10、进气阀门弹簧，11、进气阀门I，12、进气阀门II，13、单向阀门衬套，14、阀门弹簧，15、阀芯总成，16、单向阀总成，17、进气口，21、出气口，22、出气口，23、出气口，24、出气口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体9、上壳体6以及设在所述保护阀本体9上的进气口17和出气口。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的安全使用性能的发明目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车及工程机械气压调节系统保护阀，所述的出气口为四个(如图中的出气口21、出气口22、出气口23、出气口24)，在所述的进气口17通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门(如图中的进气阀门I11和进气阀门II12)，所述的进气阀门设进气阀座(如图中的进气阀座II1和进气阀座I7)和膜片8；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成16，所述的单向阀总成16的导通方向为从进气口至出气口的方向。

本发明是在制动系统使用四回路保护阀后，可向后面多条的管路输出恒定的气压调节保护装置。

采用上述技术方案，在汽车或工程车辆多回路制动系统中设置多回路保护阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，提高了整车的安全使用性能；对系统压力起自动调节、安全保护作用。

SLB四回路保护阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外可通过保护阀本体9上螺纹M8，间距为58在安装板上固定。

具体结构是：

所述的膜片8通过弹簧座2与调压弹簧3连接，所述的调压弹簧3为压缩弹簧，设在所述的上壳体6内。

所述的调压弹簧3通过调压座4与调压螺钉5连接，所述的调压螺钉5安装在所述的上壳体6上。

所述的单向阀总成16设阀芯总成15、单向阀门衬套13和阀门弹簧14。

所述的进气阀门设进气阀门弹簧10。

本发明的用途是：