[发明专利]商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀

说明书

技术领域

本发明属于商用车柴油机的技术领域，涉及商用车柴油机制动系统控制装置，更具体地说，本发明涉及一种商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀。

背景技术

在现有技术中，商用车柴油机制动系统中所用的活塞式双通单向阀，其结构复杂，成本较高。

如本说明书附图中的图1所示，在阀体3与进气接头1端面接触面之间设有垫圈4。进气接头1的结构复杂、易损坏；在进气接头1与阀体3的连接处，易造成泄漏，影响产品性能。

现有技术的结构进气接头采用VOSS接口，易损坏；且产品的尺寸和重量较大。现有技术的结构还设有安装支架7，结构复杂，加工和安装的难度较大。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀，其目的是提高活塞式双通单向阀的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀，包括阀体、阀门柱塞、两个进气接头以及一个出气接头，在所述的阀体与进气接头的连接处，设O形密封圈。

所述的进气接头采用普通螺纹连接结构。

所述的阀体通过两个进气接头固定连接在所述的制动系统气路管道上。

本发明采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基础。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术所述的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、进气接头，2、阀门柱塞，3、阀体，4、垫圈，5、O形密封圈，6、出气接头，7、安装支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所表达的本发明的结构，本发明为一种商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀，包括阀体3、阀门柱塞2、两个进气接头1以及一个出气接头6。阀门柱塞2装在阀体3中。在阀体3与进气接头1端面接触面之间设有垫圈4。

双通单向阀通过进气接头与管道进行螺纹连接来实现气体输送。当向双通单向阀一个端口(如左端)的进气接头1进气时，阀门柱塞2向另一端口(右端)运动，并与该端的进气接头1接触密封；相反，当气体从右端口的进气接头1进气时，阀门柱塞2则向左端运动，并与该端的进气接头1接触密封。因此，不管气体从哪个进气接头1进入，气体均从出气接头6流出。

所以，以两个独立的气路交替向同一气压元件或向一条控制管路充气；当其中一条气路损坏时，可通过另一条气路来供气，使管道气路可以正常运行。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高活塞式双通单向阀的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的商用车柴油机制动系统活塞式双通单向阀，包括阀体3、阀门柱塞2、两个进气接头1以及一个出气接头6，在所述的阀体3与进气接头1的连接处，设O形密封圈5。

本发明提供的双通单向阀增加了密封装置在进气接头1与阀体3连接处增设了O形密封圈5，提高了产品的密封性。

本发明的技术方案对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命。简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装配打下了基础。

本发明所述的进气接头1采用普通螺纹连接结构。

上述技术方案简化了原有技术中的连接结构；原有结构进气接头采用VOSS接口，易损坏。本发明进行了简化，由VOSS接口连接改为普通螺纹连接，改善了产品的结构；同时缩小了进气接头尺寸，减轻了产品重量。

本发明所述的阀体3通过两个进气接头1固定连接在所述的制动系统气路管道上。

上述技术方案改进了阀体结构；原有产品阀体带有安装支架，结构复杂。新结构阀体便于加工和安装，降低了操作难度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。