[发明专利]具有充电保护电路的电动车

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动力运输设备，特别是涉及一种电动车

【背景技术】

电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车再度成为技术发展的热点。

随着电动车的普及，电动车的充电技术显得越来越重要。但目前的电动车缺乏充电保护设备，在充电的过程中，电动车连接到充电桩等充电设备，由于充电的时间比较长，操作人员容易忘记在充电后断开电动车与充电桩的连接，而司机在交接时，也不容易注意这一失误，而造成事故，或者在充电的过程中，司机没在意电动车正在充电，启动电动车而造成事故。

【发明内容】

基于此，有必要提供一种安全的具有充电保护电路的电动车。

一种具有充电保护电路的电动车，包括动力电池管理器、车内电池、电动车系统控制器，所述动力电池管理器用于接受外部电源的充电，外部充电后，所述动力电池管理器用于向所述车内电池充电及为整个电路提供电源，其特征在于，还包括第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述车内电池的负极接地，正极与所述第三继电器的转换触点电连接，所述第三继电器的常闭触点与所述第二继电器的线圈的一端电连接，所述第二继电器的线圈的另一端接地，所述第二继电器的常开触点与所述车内电池及所述第三继电器的转换触点的公共端电连接，所述第二继电器的转换触点与所述电动车系统控制器的一端电连接，所述电动车系统控制器的另一端接地，所述第一继电器的线圈的一端接地，所述第一继电器的线圈的另一端与所述第二继电器的转换触点及所述电动车系统控制器的公共端电连接，所述第一继电器的常开触点与所述车内电池及所述第三继电器的的转换触点的公共端电连接，所述第一继电器的转换触点与所述动力电池管理器的一端电连接，所述动力电池管理器的另一端接地，所述第一继电器的常闭触点用于所述外部电源电连接，所述第一继电器的常闭触点与所述第三继电器的线圈的一端电连接，所述第三继电器的线圈的另一端接地。

在优选的实施方式中，还包括充电插座，所述充电插座的一端用于与所述外部充电装置电连接，另一端用于与所述第一继电器的常闭触点及所述第三继电器的线圈的一端电连接。

在优选的实施方式中，还包括第一保险丝，所述第一保险丝的一端与所述车内电池电连接，所述第一保险丝的另一端与所述第三继电器的转换触点电连接。

在优选的实施方式中，还包括第二保险丝，所述第二保险丝的一端与所述车内电池电连接，所述第二保险丝的另一端与所述第一继电器的常开触点电连接。

在优选的实施方式中，还包括第三保险丝，所述第三保险丝的一端与所述第二继电器的转换触点电连接，所述第二保险丝的另一端与所述电动车系统控制器电连接。

上述电动车通过设置多个继电器，在电动车连接到充电桩等充电设备时，控制继电器断开车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路无法工作，而电动车断开与充电桩等充电设备连接时，控制继电器复位车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路重新工作，从而确保了在充电过程中，电动车不能被启动，进而确保了充电安全。

【附图说明】

图1为实施例一的具有充电保护电路的电动车；

图2为实施例二的具有充电保护电路的电动车。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体的实施方式进行说明。

如图1所示，一种具有充电保护电路的电动车，包括第一继电器J1、动力电池管理器A、车内电池U1、第二继电器J2、第三继电器J3、电动车系统控制器B。