[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及盘式制动器。

背景技术

在目前现有的具备驻车制动机构的盘式制动器中，驻车制动机构通过使活塞机械地突出，将摩擦垫推压于盘而产生制动力(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2004-286202号公报

在制动钳的缸体采用铝合金制的情况下，有可能会由于用于阻止驻车制动机构旋转的凸部而导致与凸部卡合的凹部被摩削，因此，有可能会降低盘式制动器的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够提高可靠性的盘式制动器。

为了实现上述目的，本发明提供一种盘式制动器，具备：一对摩擦垫，其隔着盘配置于盘两侧；制动钳，其使活塞能够滑动地嵌合于有底筒状的铝合金制的缸体，并且利用所述活塞的滑动，使所述一对摩擦垫与盘接触；以及驻车制动机构，其通过使所述活塞机械地突出，使所述摩擦垫推压于所述盘，产生制动力，在所述盘式制动器中，所述驻车制动机构具备插入推杆和推杆施力弹簧的弹簧罩，在该驻车制动机构的不与所述推杆相对旋转的部分和所述缸体之间设置有限制相对旋转的转动限制部，该转动限制部包括形成于所述驻车制动机构的不与所述推杆相对旋转的部分且具有曲面的凸部、以及形成于所述缸体且具有曲面的凹部，在所述凸部和所述凹部之间配置有弹性嵌合于所述缸体的内周且具有与所述凹部接触并嵌合的弧状部的金属制的隔件。

根据本发明，能够提高盘式制动器的可靠性。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的平面图。

图2是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的正面图。

图3是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的侧剖面图。

图4是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的要部的局部放大侧剖面图。

图5是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的制动钳体和前部分割体的止转状态的沿图3的X-X线的剖面图。

图6(a)-(c)是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的隔件的图，图6(a)是正面图，图6(b)是左侧面图，图6(c)是右侧面图。

图7(a)-(c)是表示本发明第一实施方式的盘式制动器的隔件的中间成型件的图，图7(a)是平面图，图7(b)是正面图，图7(c)是正剖面图。

图8是表示本发明第二实施方式的盘式制动器的侧剖面图。

图9是表示本发明第二实施方式的盘式制动器的要部的局部放大侧剖面图。

图10(a)-(b)是表示本发明第二实施方式的盘式制动器的固定节部件的图，图10(a)是正面图，图10(b)是下面图。

图11是表示本发明第二实施方式的盘式制动器的隔件的正面图。

图12是表示本发明第二实施方式的盘式制动器的筒组件的侧面图。

标记说明

10-盘式制动器；12-摩擦垫；13-制动钳；14-盘；35-缸体部(缸体)；64-流入孔；72-轴向槽(凹部)；77-活塞；91-驻车制动机构；101、352-推杆；130、230-凸部；140、232-转动限制部；175、370-罩部件(弹簧罩)；176-推杆施力弹簧；190、390-筒组件；200、200A-隔件；202-弧状部；206-贯通孔；220-球头节机构；221-固定节部件(节部件)。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的各实施方式进行说明。

(第一实施方式)

根据图1～图7(a)-(c)对本发明第一实施方式进行说明。

如图1所示，第一实施方式的盘式制动器10具备：托架11、一对摩擦垫12、制动钳13。如图2所示，托架11配置成横跨与成为制动对象的未图示的车轮一同旋转的盘14的外径侧，并被固定于未图示的车辆的非旋转部。一对摩擦垫12隔着盘14配置于两侧，在与盘14两面相对的状态下被支承于托架11，而可以沿盘14的轴线方向滑动。制动钳13在横跨盘14的外径侧的状态下，以可沿盘14的轴线方向滑动的方式被支承于托架11，通过将摩擦垫12推压于盘14，对盘14施加摩擦阻力。此外，以下将盘14的半径方向称为盘半径方向，将盘14的轴向称为盘轴向，将盘14的旋转方向称为盘旋转方向。

托架11一体构成为具有：形成有向车辆的安装孔27的基板部22、经由一对摩擦垫引导件28将内侧摩擦垫12可滑动地支承的一对内侧摩擦垫支承部23、经由一对摩擦垫引导件28将外侧摩擦垫12可滑动地支承的一对外侧摩擦垫支承部25、如图1所示连结内侧摩擦垫支承部23和外侧摩擦垫支承部25的一对连结部24、以及如图2所示连结一对外侧摩擦垫支承部25的梁部26。