[发明专利]一种可压出式橡胶衬套结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种橡胶衬套结构，尤其是涉及用于汽车底盘中一种可压出式橡胶衬套结构。

背景技术

目前，在整车车身支架或者扭转梁上用橡胶衬套来提高车辆侧向承载能力，以限制车辆在受到侧向力时车身相对地面的位移。橡胶衬套固定在车身支架和扭转梁上的衬套套管内，为了更好能达到上述目的在橡胶衬套上设计有翻边。橡胶衬套是汽车底盘上的重要部件，橡胶衬套在汽车行驶中，一直处于冲击和挤压的状态，在这种工作环境下使用达到一定程度后，橡胶内部组织结构会发生变化，引起橡胶衬套破坏，使用效果降低，不能满足使用要求。需要从支架或扭转梁上的衬套套管中取出已损坏的橡胶衬套，更换新的橡胶衬套。而现有技术中的橡胶衬套结构，多为不可更换或者更换起来很困难。如中国专利200620029023.6一种复合式橡胶衬套，包括内轴管、橡胶层和外壳，其特征为：所述的橡胶层粘贴在内轴管外表面上，然后压入外壳中，外壳两端的横截面的直径向端口过渡时逐渐减小。所述的内轴管、橡胶层和外壳的轴向和径向几何形状匹配。

发明内容

本发明的目的是提供一种可压出式橡胶衬套结构，解决现有橡胶衬套不可更换或者更换起来很困难的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可压出式橡胶衬套结构，它包括衬套内管和衬套外管以及硫化在衬套内管和衬套外管之间的橡胶层，所述的衬套内管上开设有衬套内孔，所述的衬套外管设置有外管翻边，所述的橡胶层一直硫化到外管翻边上形成橡胶层翻边；所述的外管翻边和橡胶层翻边在相同位置处开设有一组缺口，所述的橡胶层上开设有槽孔。

在本发明中，进一步的，所述的外管翻边直径大于用于压装橡胶衬套的衬套套管直径。

所述的缺口到翻边轴心的距离小于衬套套管半径。

所述的缺口形状为凹弧状。

所述的槽孔为两端大中间均匀的弧状槽孔。

所述的槽孔为两个，对称分布在橡胶层的圆周上。

所述的衬套内管和衬套外管材料均为铸铁。

本发明的有益效果：由于在橡胶衬套带有翻边一端，增加了一组缺口，以便在橡胶衬套压出时，在衬套套管上有施加反方向力的支撑点，在橡胶层上开设有槽孔，方便衬套压出。该橡胶衬套结构简单，更换方便，没有增加零部件，节约成本。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明可压出式橡胶衬套结构的构造示意图。

图2为沿图1中A-A剖面线的剖视图。

图3为本发明可压出式橡胶衬套套在扭转梁上的衬套套管的剖视示意图。

图中：1.衬套内管、10.衬套内孔、2.衬套外管、20.外管翻边、3.橡胶层、30.橡胶层翻边、4.槽孔、5.第一缺口、50.第二缺口、6.衬套套管。

具体实施方式

实施例1，如图1至图3所示，一种可压出式橡胶衬套结构，所述的橡胶衬套压入固定在车身支架或扭转梁上的衬套套管6中，它包括衬套内管1和衬套外管2以及硫化在衬套内管和衬套外管之间的橡胶层3，衬套内管1和衬套外管2材料均为铸铁；所述的衬套内管1上开设有衬套内孔10，衬套内孔10中穿有固定螺栓将其固定车身上；所述的衬套外管1设置有外管翻边20，所述的橡胶层一直硫化到外管翻边上形成橡胶层翻边30，外管翻边20直径大于用于压装橡胶衬套的衬套套管6直径；所述的外管翻边20和橡胶层翻边30在相同位置处开设有一组缺口，分别为第一缺口5和第二缺口50，缺口到翻边轴心的距离小于衬套套管半径，缺口形状为凹弧状；所述的橡胶层上开设有槽孔4，槽孔为两端大中间均匀的弧状槽孔，槽孔为两个，对称分布在橡胶层的圆周上。

由于在橡胶衬套带有翻边一端，增加了一组缺口，以便在橡胶衬套压出时，在衬套套管上有施加反方向力的支撑点，可以防止另一端施加轴向压出力时使整个车身支架或扭转梁跟着转动，在橡胶层上开设有槽孔，方便衬套压出。该橡胶衬套结构简单，更换方便，没有增加零部件，节约成本。