[发明专利]一种起重机及其车架

说明书

技术领域

本发明涉及车架连接技术领域，尤其涉及一种车架。此外，本发明还涉及一种具有上述车架的起重机。

背景技术

近年来，随着经济快速发展，各地的大型工程项目的数量不断增加，起重机的应用越来越广泛，并且正朝着超大吨位的方向发展，整车重量越来越大。

起重机的车架是其行走基体，并且支撑连接起重机各零部件，承受来自车内、外的各种载荷。车架包括车架前段、车架后段和固定支腿，车架后段上设置有起重机转台等部件，固定支腿则用于安装起重机的活动支腿。车架承受起重机的各种载荷通过支腿装置最后传递到地面。

请参考图1，图1为现有技术中所采用的车架的结构示意图。

车架后段3的两端分别连接前固定支腿2和后固定支腿4，前固定支腿2和后固定支腿4均为水平设置，前固定支腿2的另一侧连接车架前段1，车架前段1、前固定支腿2、车架后段3和后固定支腿4之间均采用焊接连接，前固定支腿2和后固定支腿4分别连接活动支腿，活动支腿可以相对于固定支腿在水平方向伸缩，并能支撑于地面。车架后段3与前固定支腿2和后固定支腿4共同构成H型，车架后段3整体都承受起重机的载荷，并通过前固定支腿2和后固定支腿4传递给活动支腿最终到达地面。

起重机在非工作状态下，车架承担车辆行走时制动、转向等载荷，而当起重机处于工作状态时，车架要承担起重机吊装作业的大吨位作业载荷。由上述对现有技术中所采用的车架的结构的介绍可知，采用上述车架结构的情况下，车架后段3整体与前固定支腿2和后固定支腿4共同承载了车辆载荷。由于支腿反力很大，并且通过车架后段3整体的载荷也很大，则对车架后段3的强度要求很高，尤其对于在大型起重机上，为了增加起重机的承载重量，通常要将车架后段3的尺寸设计的非常大。同时，车架后段3的横向尺寸和纵向尺寸增加，必然增加车架的整体重量，难以满足起重机的重量要求。

因此，提供一种车架后段箱型结构小，整体重量轻的车架，是本领域技术人员所要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架，该车架具有车架后段箱型结构小并且整体重量轻的优点。此外，本发明还提供了一种具有上述车架的起重机。

为实现上述目的，本发明提供了一种车架，包括车架前段和车架后段，所述车架后段包括依次连接的第一后段、用于设置转台的座圈，和第二后段，所述第一后段与所述车架前段连接，所述座圈与所述第一后段的连接处的两端部外侧相对设置有两个用于连接前支腿装置的前铰点，所述座圈与所述第二后段的连接处的两端部外侧相对设置有两个用于连接后支腿装置的后铰点。

优选地，所述前铰点和所述后铰点与所述座圈为整体结构。

优选地，所述前铰点和所述后铰点相对于所述座圈的中心对称设置。

优选地，所述前铰点和所述后铰点均包括上铰点和下铰点，所述上铰点内插装有上支腿销，所述下铰点内插装有下支腿销，所述上支腿销和所述下支腿销同轴设置。

优选地，在所述上支腿销的下方设置有竖直油缸，所述竖直油缸外设置封闭的圆筒。

优选地，所述上铰点的上表面焊接设置有上垫板，所述下铰点的上表面和下表面均焊接设置有下垫板。

优选地，沿所述上铰点的外缘在所述上垫板的上表面焊接设置有挡块。

优选地，所述第一后段与所述座圈连接端宽于所述第一后段与所述车架前段的连接端。

优选地，所述第二后段与所述座圈的连接端宽于所述第二后段的另一端。

此外，本发明还提供了一种起重机，包括转台，该起重机还包括上述任一项所述的车架，所述转台设置于所述座圈上。