[发明专利]步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机

说明书

技术领域：

本发明是步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，尤其能通过步进电机对一二档柔控离合和倒档柔控离合的双驱控制，利用其步进电机的正反转向，使变档电机获得一档、二档和倒档的功能。 

背景技术：

目前机械式变速方式，最主要的一点是在输入电流不变时，改变传动比即转速，能获得不同大小的输出转矩。但是如果将现有成熟的汽车变速系统直接用于电动汽车上，从理论上是可行的，但实际不能应用，原因是复杂的变速系统会降低电动汽车的总体效率，而影响行驶里程，(电池的能量还不富裕)所以目前一些低速的观光车和低速巴士采用传统变速器外，速度较高的乘用车是不会这样用的，现在一般是电机直接驱动或用非常直接的减速器。 

发明内容：

本发明的目的是提供步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，来实现电动汽车变档电机的高效变速，扩大电动汽车的动态适应性，和电池系统，控制系统的工作平滑性。获得可靠、寿命的综合提升。 

下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿和二档从动齿，使其能够同时转动，其中一档从动齿连接安装有柔控单向离合和倒档柔控离合，二档从动齿安装有一二档柔控离合，一二档柔控离合和倒档柔控离合 中间通过控制套从步进电机中心穿个，构成步进电机转轴。 

下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档：先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿与一档从动齿转动，当步进电机控制转向与二档从动齿方向一样时，通过控制套使一二档柔控离合工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿的转速要高于一档从动齿，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿的工作转速，因此柔控单向离合器被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机反转，使一二档柔控离合器断开，动力通过一档从动齿到柔控单向离合器传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机反转，步进电机又正转，通过控制套使倒档柔控离合工作，一二档柔控离合断开，(两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。 

附图说明：

本发明的具体结构由以下实施例及附图给出： 

图1、是本发明的主要结构示意图。 

图1中、1、中速电机，2、柔控单向离合，3、一档从动齿，4、倒档柔控离合，5、控制套，6、步进电机，7、一二档柔控离合，8、二档从动齿。 

具体实施方式：

下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机(1)通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿(3)和二档从 动齿(8)，使其能够同时转动，其中一档从动齿(3)连接安装有柔控单向离合(2)和倒档柔控离合(4)，二档从动齿(8)安装有一二档柔控离合(7)，一二档柔控离合(7)和倒档柔控离合(4)中间通过控制套(5)从步进电机(6)中心穿个，构成步进电机转轴。

下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档：先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿(8)与一档从动齿(3)转动，当步进电机(6)控制转向与二档从动齿(8)方向一样时，通过控制套使一二档柔控离合(7)工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿(8)的转速要高于一档从动齿(3)，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿(3)的工作转速，因此柔控单向离合(2)被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机(6)反转，使一二档柔控离合器(7)断开，动力通过一档从动齿(3)到柔控单向离合器(2)传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机(1)反转，步进电机(6)又正转，通过控制套使倒档柔控离合(4)工作，一二档柔控离合(7)断开，(两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。