[发明专利]一种增氧节能减排系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能减排系统，特别是一种适用于船舶等大型内燃机和发动机的智能化增氧节能减排装置，属于发动机节能减排装置技术领域。

背景技术

现有的船舶等大型内燃机和发动机仅靠自然空气油混做功，由于条件限制氧分子和油分子不成比例导致燃烧不充分，发动机功率不足尾分排放超标，对环境造成一定的影响，而涡轮增压虽然增强动力确使空气过剩，尾气排放增倍，排放废气量同样较大，现有技术中尚未出现将富氧膜技术与船舶发动机相结合运用的实例。

技术内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构合理、有效将富氧膜技术运用到船舶发动机领域的智能化增氧节能减排系统。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种增氧节能减排系统，其特殊之处在于采用富氧膜技术，由富氧装置分别与富氧循环气路和富氧控制电路两大功能模块连接构成；

所述富氧装置包括分子膜主座1，分子膜主座1上固定有均匀布设于保护外罩9内部的分子模组件2，分子模组件2的外周还设有用于防止灰尘进入的树脂防尘滤纸8；

所述分子膜主座1设置形状为U形；

所述富氧循环气路包括与富气装置的空气进气口相连通的空气供入管道14以及与富氧装置的氧气出气口相连通的发动机吸气管3，发动机吸气管3的一端设有用于滤附灰尘的空气过滤器6，另一端设有用于预混空气和富氧气体的旋叶7，

所述富氧控制电路包括主控制器13，主控制器分别与安装于发动机吸气管3处的氧分析传感器4、安装于分子模组件上部的真空感应器10、安装于分子膜主座1上的伺服阀门5、与发动机吸气管3相连通的磁化分子泵11以及外氧感应器12控制连通，共同形成电控回路；

本发明一种增氧节能减排系统，采用富氧膜制氧技术，对发动机的气体排放进行优化处理，达到了有效的增氧节能减排的效果，符合现代社会的环保主题。

附图说明

图1：本发明一种增氧节能减排系统结构示意图；

图中，1、分子膜主座，2、分子膜组件，3、发动机吸气管，4、氧分析传感器，5、伺服阀门，6、空气过滤器，7、旋叶，8、树脂防尘滤纸，9、保护外罩，10、真空感应器，11、磁化分子泵，12、外氧感应器，13、主控制器，14、空气供入管道。

具体实施方式

以下结合附图给出本发明的具体实施方式，用来对本发明作进一步的说明。

一种增氧节能减排系统，采用富氧膜技术，由富氧装置分别与富氧循环气路和富氧控制电路两大功能模块连接构成；富氧装置包括U型分子膜主座1，U型分子膜主座1上固定有均匀布设于保护外罩9内部的分子模组件2，分子模组件2的外周还设有用于防止灰尘进入的树脂防尘滤纸8；富氧循环气路包括与富气装置的空气进气口相连通的空气供入管道14以及与富氧装置的氧气出气口相连通的发动机吸气管3，发动机吸气管3的一端设有用于滤附灰尘的空气过滤器6，另一端设有用于预混空气和富氧气体的旋叶7，富氧控制电路包括主控制器13，主控制器分别与安装于发动机吸气管3处的氧分析传感器4、安装于分子模组件上部的真空感应器10、安装于U型分子膜主座1上的伺服阀门5、与发动机吸气管3相连通的磁化分子泵11以及外氧感应器12控制连通，共同形成电控回路。

工作过程及原理：发动机工作时，空气受负压影响随空气供入管道14进入富氧装置，由上部的分子膜组件2进行富氧气体的制备，空气在风压、透过性和发动机吸力作用下穿过内部的富氧膜，而形成富氧气体，膜外部的树脂防尘滤纸8同时起到防止灰尘进入、便于清理清洁的作用，形成的富氧气体被吸入发动机吸气管3内且通过空气过滤器6和旋叶7被送出，此时氧分析传感器4将通过发动机吸气管3的富氧气体的浓度进行分析，分析的结果超出设定的限度后，则将数据信号反馈到主控制器13，由主控制器13发出指令至伺服阀门5，由伺服阀门5调整富氧气体浓度的调节，真空感应器10用于精确反映真空信号，向主控制器13发出正确的指令，从而由主控制器13向磁化分子泵11发出信号指令，保证制氧质量和供氧的精确，同时外部的外氧感应器12则分析自然空气含氧量，向主控制器13反馈准确的信息，从而由主控制器自动设定增氧比例点。整个过程由主控制器13接收和发送信息指令，完成整体智能化操控。

本发明一种增氧节能减排系统，采用富氧膜制氧技术，对发动机的气体排放进行优化处理，达到了有效的增氧节能减排的效果，符合现代社会的环保主题。