[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及以太阳能电池的发电电力对电池充电的车辆。

背景技术

通过专利文献1已知如下的车辆：在覆盖车辆整体的车身罩的大致整个表面安装太阳能电池，并以由所述太阳能电池得到的电力对搭载于车辆的电池充电。

专利文献1：日本特许第3094366号公报

然而，电池总是由发电机的发电电力充满电，即使像上述专利文献1所公开的那样，欲在停车时以由太阳能电池得到的电力对电池充电，如果电池处于满充电状态的话，即使难得地以太阳能电池发电，也无法以该电力有效地对电池充电。

发明内容

本发明正是鉴于所述情况而作出的，其目的在于提供一种车辆，该车辆能够以由太阳能电池得到的电力有效地进行电池的充电。

为了达成上述目的，本发明的特征在于，车辆搭载有原动机，该原动机附设有能够对电池充电的发电机，并且，该车辆具备：太阳能电池，该太阳能电池能够对所述电池充电；充电状态检测传感器，该充电状态检测传感器检测所述电池的充电状态；以及发电机工作控制构件，该发电机工作控制构件根据所述充电状态检测传感器检测到的检测结果控制所述发电机对电池的充电，以使得该充电状态检测传感器检测到的充电状态为不足100％。

另外，实施方式的发动机20对应于本发明的原动机，实施方式的SOC传感器29对应于本发明的充电状态检测传感器。

根据本发明，由于电池的充电状态为不足100％，因此在要以由太阳能电池得到的电力对电池充电时，能够有效地进行对电池的充电。

附图说明

图1是以罩覆盖了一部分的状态下的车辆的立体图。

图2是示出与电池和太阳能电池相关的电气系统的框图。

图3是示出电池的充电状态随时间经过的变化的图。

标号说明

16：太阳能电池；19：发电机；20：作为原动机的发动机；21：电池；29：作为充电状态检测传感器的SOC传感器；30：发电机工作控制构件；V：车辆。

具体实施方式

下面，参照图1～图3对本发明的实施方式进行说明。首先在图1中，该车辆V的外表面的至少一部分在炎热时期停车时由罩11覆盖，该罩11具有挠性并且至少覆盖前窗12。在本实施方式中，所述罩11形成为不仅覆盖车辆V的前窗12，而且覆盖车辆V的左右前部侧窗13…，并且覆盖车辆V的顶棚14的前部，在罩11的周缘部隔开间隔地安装有多个安装钩15、15…，通过将该多个安装钩15、15…以能够卡合和脱离的方式卡合于车辆V侧，由此将罩11安装于车辆V。

而且，在所述罩11中的至少配置于车辆V的顶棚的部分安装有太阳能电池16，在本实施方式中，仅在所述罩11中的配置于车辆V的顶棚14的部分安装有太阳能电池16。此外，在所述车辆V的后部外表面，以能够防止水等从外部进入车厢侧的方式设有排风口17，该排风口17用于排出车厢内的空气，在该排风口17的内侧，在车辆V中配设能够将车厢内的空气排出到外部的风扇18。

在图2中，附设有发电机19的发动机20以能够向驱动轮、例如左右前轮传递动力的方式搭载于所述车辆V，并且在所述车辆V还搭载有能够用所述发电机19充电的电池21。

发电机19经由充电控制电路22与电池21连接，所述充电控制电路22控制由该发电机19发电得到的电力对电池21的充电，在电池21连接有设于车辆V的各种电气负载23。另一方面，安装于罩11的太阳能电池16经由电线与配置于车厢内的供给目标切换控制构件24连接，所述电线例如从车门与车身间的间隙插入。

所述供给目标切换控制构件24由以下部件构成：电路切换部25，该电路切换部25对将所述太阳能电池16发电得到的电力供给到所述风扇18的状态和将所述电力经由所述充电控制电路22充电到所述电池21的状态进行切换；以及切换判断部26，该切换判断部26判断使该电路切换部25处于哪一状态。向所述切换判断部26输入检测车厢内的温度的温度传感器27的检测值以及检测所述太阳能电池16的发电量的发电量检测构件28的检测值的至少一方。而在本实施方式中，将温度传感器27的检测值和发电量检测构件28的检测值双方输入到所述切换判断部26，在所述温度传感器27的检测值比预定温度低的状态时，切换判断部26使所述电路切换部25切换为以由太阳能电池16发电得到的电力对电池21充电的状态，其中，所述预定温度被设定为以发电量检测构件28的检测值越大则越低。此外，在所述温度传感器27的检测值比所述预定温度高的状态时，所述切换判断部26切换为驱动所述风扇18来将车厢内的空气排出的状态。