[发明专利]无线胎压感测器及标准压力设定方法、无线胎压触发装置

说明书

技术领域

本发明是关于一种胎压感测装置及方法，尤指一种可简易设定标准压力的无线胎压感测器及其设定方法。

背景技术

一种已知的无线胎压监测系统(WTPMS，Wireless Tire Pressure MonitoringSystem)是如图7所示，其包括分设在汽车各个轮胎内的无线胎压感测器71～74及一设于汽车内的监视单元70；其中每一无线胎压感测器71～74已分别内建有电池、感测元件、内建或外挂记忆体的控制单元、无线高频发射电路及低频接收电路，且各个无线胎压感测器71～74在出厂时都会配置一组8位元或8位元以上的专属编号。

当无线胎压监测系统启动后，各个无线胎压感测器71～74将定期或不定期的利用其无线高频发射电路将所侦测到的轮胎资讯及其专属编号，以固定的编码方式传送给监视单元70，当监视单元70收到资料后，将先藉由专属编号的比对以确认资料来自于本车或其它车辆，在确认收到的资料属于本系统所属车辆的同时，也可以得知资料来自于汽车上那一个轮胎内所设的无线胎压感测器71～74，随后即接着进行轮胎压力、温度及其它相关参数的解读与比对。

一般制造厂在无线胎压监测系统出厂前即会将标准胎压、低压门槛值、高压门槛值及其它相关的门槛值储存在监视单元70的记忆体内，因此监视单元70将接收的轮胎压力及其它相关参数与预设的门槛值比对后，即可判断该轮胎是否出现异状。

如前揭所述，大多数的无线胎压监测系统是将标准胎压或门槛值等资讯储存在监视单元70的记忆体内，但也有些无线胎压感测器在出厂前会预先储存相关的标准胎压，以便在监测的轮胎压力或其它参数超过预设的门槛值时，以较密集的方式传送资讯，提早将轮胎的变化与异常状况通知监视单元，达到提早警告驾驶人的目的。

然而，因市售的众多车款并无统一的胎压标准，不同车款、载重及轮胎形式有不同的标准胎压，例如某些车主喜欢将原厂的轮胎换成扁平胎或高速胎，这类轮胎所需的标准压力比起原厂配置的轮胎要高出许多，如果仍然使用原来的门槛值，容易造成系统的失效或误判，因此当轮胎所需的胎压值与预设的胎压值不同时，维修厂或轮胎店的技术人员必须以手动的方式调整监视单元70内的门槛值，由于每一款无线胎压侦测系统的门槛值计算方法都不一样，且调整监视单元内的门槛值的过程十分繁杂，对于操作者而言十分不便。

为解决前述问题，中国台湾省专利公告第533149号「胎压侦测器组设定压力警告值的方法及其结构」发明专利案提出一种解决方案，主要仍将胎压侦测器装设于轮胎内，并以无线传输方式反应轮胎的胎压值给主控制单元，令驾驶者得以了解目前胎压状况；而位于车内的主控制单元内建有一运算值，用以计算两前轮及两后轮的平均胎压值，储存后设定为日后检知各前后轮胎胎压的压力警告值。利用前述方法使胎压检测器组毋需在出厂前即针对不同车款胎压标准设定压力警告值，令该胎压侦测器组得以适用于各种车款轮胎。

该专利案所述的主控制单元也就是前述无线胎压监测系统的监视单元70，但其提出的技术手段只解决了监视单元70设定的问题，关于无线胎压感测器的设定问题依然悬而未决。

再者，前文提到某些无线胎压感测器在出厂前已经预设有门槛值或标准压力，由于无线胎压感测器是安装在轮胎内且在出厂前已经完全密封，因此已知的无线胎压感测器在出厂后即无法修改门槛值，因此制造厂必须库存多种不同门槛值的无线胎压感测器而产生了库存压力。

发明内容

因此本发明主要目的在于提供一种无线胎压感测器的标准压力设定方法，其是在安装到轮胎内之后始进行设定，且可方便修改，藉此可解决无线胎压感测器的设定与库存问题。

为达成前述目的采取的一主要技术手段是令一无线胎压感测器执行以下步骤：

执行确认计时；

确认计时结束后，感测当时的轮胎压力，并将感测的轮胎压力设定为标准压力；

利用前述方法可将未预设标准压力的无线胎压感测器安装在轮胎内，再依车辆实际需求将各个轮胎的压力调整至各轮胎的标准压力，随后令轮胎在该标准压力维持一段预设的时间(确认计时)，确认计时结束后，无线胎压感测器即自动将当时所感测压力视为轮胎的标准压力，随即轻易地完成无线胎压感测器标准压力的设定。

为达成前述目的采取的又一主要技术手段是令一无线胎压感测器执行以下步骤：

判断是否收到设定指令；

收到设定指令后，感测当时的轮胎压力；

将感测的轮胎压力设定为标准压力。