[发明专利]反光镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及配置在车辆的后窗附近的反光镜装置。

背景技术

以往，作为反光镜装置，公知一种照地镜，其能够间接地对驾驶员不能直接视觉辨认的位置进行视觉辨认。在该照地镜上大多使用能通过小的反射面得到宽范围的镜像的凸面镜，但在使用凸面镜的情况下，由于成为倒立镜像，使用者难以识别，另外，在设置于车辆内的情况下，与凹面镜相比，存在接近车辆的一侧的可视范围窄的问题。因此，近年，提出了以x轴方向上成为凸面且y轴方向上成为凹面的所谓圆环面作为镜面使用的装置(例如，参照专利文献1、2)。通过该圆环面，由凸面在x轴方向上得到宽范围的镜像，由凹面得到正立镜像，而且，关于接近车辆的一侧的可视范围与上述凹面镜同样，能够将车辆附近的范围作为镜像映现出来。

专利文献1：日本特开昭61-287842号公报

专利文献2：日本专利第3028088号公报

然而，上述以往的反光镜装置是使成为凸面的方向沿车宽方向、且使成为凹面的方向沿车辆上下方向地设置。但是，存在如下课题：由于凹面对两眼的视差的影响大，驾驶员的左右眼的高度位置不一致时，两眼得到的信息不同，所以驾驶员的大脑不能够处理信息，会感到不协调，并难以观察，可能瞬时不能够识别镜像的对象物。

发明内容

本发明鉴于上述情况而研发的，提供一种反光镜装置，特别是要进行后方确认时，在驾驶员回头的情况下，不会给驾驶员带来不协调感并使其难以观察，通过镜像能够瞬时识别对象物。

为解决上述课题，本发明技术方案1记载的反光镜装置，在车辆(例如，实施方式中的车辆3)的后窗(例如，实施方式中的后窗4)附近具有反射面(例如，实施方式中的反射面5)，其特征在于，所述反射面沿纵向形成为凹面且沿横向形成为凸面，穿过所述凹面的假想圆弧(例如，实施方式中的圆弧16)的中心线(例如，实施方式中的轴线15)相对于沿车宽方向的假想水平线(例如，实施方式中的水平线18)向车宽方向左右一侧的与驾驶席侧不同的另一侧倾斜。

本发明的技术方案2记载的反光镜装置在技术方案1中，其特征在于，所述中心轴倾斜的角度被设定成，落座于驾驶席的乘员向车辆后方回头时，连结从后方观察的左右眼的高度位置的假想线(例如，实施方式中的线21)与沿车宽方向的假想水平线(例如，实施方式中的水平线22)所成的角度。

本发明的技术方案3记载的反光镜装置在技术方案1或2中，其特征在于，所述反射面被设置成在车宽方向上能够倾动。

发明的效果

根据本发明的技术方案1，由于形成纵向为凹面且横向为凸面的所谓圆环镜面的反射面是以形成凹面的假想圆弧的中心线相对于假想水平线向车宽方向的驾驶席的相反侧倾斜的方式被安装的，所以例如，落座于驾驶席的乘员视觉辨认后窗附近的反射面时，即使车宽方向左右一侧的与驾驶席侧不同的另一侧的眼的位置变低，左右两眼的倾斜方向与反射面的倾斜方向也一致，因此，能够消除从反射面的凹面形状观察对象物时产生的左右两眼的视差，因此具有能够防止给乘员带来不协调感使其难以观察的情况并能够迅速地识别镜像的对象物的效果。

根据本发明的技术方案2，作为形成凹面的假想圆弧的中心轴的倾斜角度，设定为连结落座于驾驶席并向后方回头的乘员的从后方观察的左右两眼的假想线与假想水平线所成的角度，由此，具有能够更可靠地防止给乘员带来不协调感使其难以观察的情况并能够迅速地识别镜像的对象物的效果。

根据本发明的技术方案3，反射面被安装成在车宽方向上能够倾动，由此，具有能够根据乘员的左右两眼的高度位置的个体差异对反射面的角度进行调整、实现商品性的进一步提高的效果。

附图说明

图1是本发明的实施方式中的反光镜装置的立体图。

图2是表示通过本发明的实施方式中的反光镜装置能够视觉辨认的范围的图。

图3是圆环镜面的说明图。

图4是从车室内前方观察本发明的实施方式中的反射镜的图。

图5是表示本发明的实施方式中的右舵车辆的驾驶员和反射镜的配置的图。

图6是在图5的车辆中从车室内后方观察向后方回头的驾驶员的图。

图7是表示本发明的实施方式中的左舵车辆的驾驶员和反射镜的配置的图。

图8是图7的车辆中与图6相当的图。

图9是从车室内前方观察设置于图7的车辆上的反射镜的图。

附图标记的说明

3车辆

4后窗

5反射面

15轴线(中心线)

16圆弧(假想圆弧)

18水平线(假想水平线)

21线(假想线)

22水平线(假想水平线)