[发明专利]一种汽车踏板传感装置及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感装置及其检测方法，特别涉及一种汽车踏板传感装置及其检测方法。

背景技术

随着汽车和电子技术的发展以及人们对汽车的安全性、舒适性要求的提高，在汽车上安装的电子传感元件也在增多，使汽车的智能化也在提高。然而，电子传感元件由于磨损、电磁干扰、灰尘、潮气、振动等影响，导致在实际使用中的可靠性不易保证，最典型的事件就是2009年11月至2010年的年初，日本丰田汽车公司的汽车因为加速踏板和制动系统的问题在全球召回了接近800万辆汽车，使丰田汽车的声誉和业绩遭受到严重损失，当然，这里也有零件加工质量和管理的因素。然而，电子传感元件的先天缺陷也是重要的因素，如一种加速踏板传感器就是由两个互相独立的电位器构成的一种位置传感装置，汽车上的控制单元ECU在发动机运行期间时刻监控这两个传感器的功能和可信度，其中一个传感器失灵时，使用另一个作为替代。理论上这样的传感器可以循环使用300万次，而在实际不同的环境条件下差异就会很大了，并且强烈的电磁干扰会影响传感器的正确信号输出，从而在一些极端条件下造成事故的发生。同时，现有的加速踏板传感器主要是位置传感器，当我们需要了解其变化速度时仍有较大的困难。

另外，随着机动车保有量的增加，行驶在公路上的车辆也越来越多，但谁也不能保证每个驾驶员都是处于最佳的驾驶状态，并且其中还包括不少的新手和经验不足的人员，在面对突发事件时惊慌失措的忙乱中错把加速踏板当作制动踏板而猛踩下去造成严重事故的发生。即使是根据统计学原理的小概率事件来分析，在如此巨大数量的机动车保有量以及每天行驶在路面上的庞大数量上来说，这样的事件就会成为了一种必然发生的事件而在现实生活中经常出现，事实也证明了这点。在紧急时刻的制动操作变成了加速操作，在没有其他的帮助下一定会发生严重的事故。为解决该问题，许多人提出了多种方案，但由于没有更好的加速踏板传感器和制动踏板传感器，或者现有可用的传感装置过于复杂及成本高而难以普及，使这些方案很难投入实际的应用中。

从上面的分析可以看出，现实需要一种经济、可靠、耐用、灵敏度高的加速踏板传感器和制动踏板传感器。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车踏板传感装置及其检测方法。本发明结构简单、设计合理、成本低且使用方式灵活、灵敏度高、使用效果好，抗电磁干扰，检测方法简单方便，具有广阔的市场应用前景。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车踏板传感装置，其特征在于：包括安装在踏板下面的至少一个光纤弯曲敏感元件，所述光纤弯曲敏感元件内包含的信号光纤通过光缆串联，光缆的至少一端连接有测试单元，所述测试单元与车辆的控制单元ECU连接；所述光纤弯曲敏感元件包括导杆一和与导杆一滑动配合且固定于车体上的壳体，导杆一一端与所述踏板下底面通过铰链三连接，所述导杆一另一端伸入壳体内部并与一曲线形支架的一端接触连接，曲线形支架的另一端固定于壳体的内壁上，在所述曲线形支架内部相对两侧布设有多个A侧变形齿和多个B侧变形齿，多个A侧变形齿和多个B侧变形齿之间呈交错布设且二者的头部间形成供一个或多个信号光纤穿过的曲线形通道，所述A侧变形齿和B侧变形齿对应布设在信号光纤的两侧。

上述的一种汽车踏板传感装置，所述信号光纤的至少一端设置有光反射装置且其另一端与一1×2光分路器的输入端相接，且所述1×2光分路器的输出端与测试单元相接。

上述的一种汽车踏板传感装置，所述导杆一与曲线型支架之间设置有一隔板，所述隔板与壳体的内壁为滑动配合。

上述的一种汽车踏板传感装置，所述光纤弯曲敏感元件内设置有供所述曲线型支架下端部安装的固定支架，所述固定支架上以螺纹连接方式安装有调整螺杆且调整螺杆上固定有底板，所述曲线形支架上端部上方布设有平垫且平垫与隔膜之间布设有辅助弹簧，且所述曲线形支架卡装在平垫与底板之间。

一种汽车踏板传感装置检测方法，用于对加速踏板误操作的识别安全处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、分别事先采集驾驶人的加速踏板和制动踏板的操作数据，包括不同的车速下，每个踏板变化的位置及变化的速率，以及车辆的倾斜数据，作为控制单元ECU的判断依据并存储在控制单元ECU中的存储器中；

步骤二、车辆行驶中，在一定的频率下，控制单元ECU分析加速踏板的每个操作并与存储器中形成的判断依据比对；