[发明专利]一种汽车发动机转向油泵与高压油管装配结构及装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车液压助力转向系统中，高压油管与转向油泵的装配方式及配合结构。

背景技术

现有的汽车液压助力转向系统中，转向高压油管与转向油泵装配通常是通过单头油泵螺栓、2个密封垫圈装配连接。装配过程为：工人手持油泵螺栓，先将第一个密封垫圈套在油泵螺栓上，再将螺栓穿入转向高压油管的环形接头，之后将第二个密封垫圈套在油泵螺栓上，最后将油泵螺栓的螺纹端向下对中油泵接口，旋入一定深度定位，打紧螺栓。其缺点为 ：车辆总装过程中，由于装配操作空间有限、且光线昏暗、转向高压油管胶管硬度偏硬及油管走向位置精度难以控制等因素限制，操作工人难以将已套在转向高压油管上的油泵螺栓快速对中油泵接口。即便对中后，由于螺纹配合精度高，操作工人需要花费大量时间调整油泵螺栓位置，以达到与油泵接口很高的同轴度配合，方可旋入一定深度定位。同时由于生产线为流动装配线，套入密封垫圈和高压油管环形接头的油泵螺栓在螺纹端向下对中油泵接口时由于晃动极易造成密封垫圈脱落，大大影响生产效率，此装配工位已成为制约整车生产企业产量提升的一大瓶颈。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、密封可靠性高、装配方便的转向油泵与转向高压油管的配合结构及装配方法，解决车辆总装线上转向油泵与转向高压油管装配困难问题，加快生产节拍，提高生产效率。

为解决以上转向油泵与转向高压油管装配困难问题，本发明的技术方案如下：

一种汽车发动机转向油泵与高压油管装配结构，其包括转向油泵的接口、转向高压油管的环形接头、螺柱和两个密封垫圈；其特征在于：还包括有锁紧螺帽，并且所述螺栓采用双头螺柱；所述双头螺柱的两端均具有螺纹，双头螺柱5的下螺纹端与转向油泵的接口连接，在双头螺柱上由下向上依次装配第一密封垫圈、转向高压油管的环形接头和第二密封垫圈，其上螺纹端由锁紧螺帽1锁紧。

一种利用上述结构进行汽车发动机转向油泵与高压油管装配的方法，所述方法是发动机分装线上，先将双头螺柱下螺纹端通过螺纹装配到转向油泵的接口上；然后在整车总装生产线上，再将第一密封垫圈、转向高压油管的环形接头、第二密封垫圈按顺序直接套装在已固定在转向油泵上的双头螺柱上，再将锁紧螺帽装配到双头螺柱的上螺纹端，打紧扭力，完成装配。 

本发明由于先将螺栓与油泵接口在发动机分装线上进行连接，可以快速对中，装配方便，然后将转向高压油管和两个密封垫圈套装在固定的双头螺柱上，即装配方便，且可防止密封垫圈脱落。此结构在保证转向助力液可靠密封的同时，大大缩短转向高压油管与转向油泵的装配时间，有效提高整车生产效率。     

附图说明

图1 是本发明的各部件装配过程示意图；

图2 是本发明装配之后的剖面示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本转向油泵与转向高压油管的装配结构包括转向油泵的接口6、转向高压油管的环形接头3、双头螺柱5和两个密封垫圈。双头螺柱5的两端均具有螺纹，双头螺柱5的下螺纹端与转向油泵的接口6连接，在双头螺柱5上由下向上依次装配第一密封垫圈4、转向高压油管的环形接头3和第二密封垫圈2，其上螺纹端由锁紧螺帽1锁紧。

装配时，先在发动机分装线上，借助良好的操作环境，将双头螺柱5的下螺纹端通过螺纹装配到转向油泵的接口6上。然后在整车总装生产线上，操作工人将第一密封垫圈（4）套在双头螺柱5上，将转向高压油管的环形接头3直接套装在双头螺柱5上，再将第二密封垫圈2套在双头螺柱5上，最后将锁紧螺帽1装配到双头螺柱5的上螺纹端，打紧扭力，完成装配。