[发明专利]一种天然气汽车燃气过滤装置

说明书

技术领域

本发明属于燃气过滤装置领域，具体涉及一种应用于压缩天然气汽车燃气系统中的过滤装置。

背景技术

天然气汽车的使用能够大大降低石油能源的消耗，同时由于天然气的污染比石油小，其对环境保护也能做出贡献。目前，天然气汽车常使用的是压缩天然气。而由于车用压缩天然气中常含有大量的油脂、水滴等杂质，这些油脂、水滴进入燃气减压阀、燃气喷轨后将造成减压阀、喷轨的堵塞，使整个动力系统效率下降直至停止工作。而目前国内天然气汽车上普遍采用的过滤器为纸质薄膜式过滤器，其仅对燃气系统中低压部分油气进行了简单的分离。采用纸质薄膜式过滤器只能达到初步分离低压管路中油气的效果，燃气减压阀中的油气没有进行过滤，而未分离出的油气容易导致燃气器件堵塞，进而引起动力系统效率下降直至停止工作等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种天然气汽车燃气过滤装置，能在燃气进入执行系统之前即将含有的影响工作效率的油脂、水滴分离出来。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述的这种天然气汽车燃气过滤装置，包括壳体、设于壳体内部的托板、第一挡板、第二挡板、固定板、支撑板、滤芯端盖、滤芯总成。

所述壳体为中空的柱体。

所述壳体一端设有壳体罩盖，所述壳体罩盖上设有燃气出口管道。

作为进一步改进，所述燃气出口管道穿入所述壳体罩盖并与其焊接。

所述壳体罩盖的内侧与所述滤芯总成一侧相接，所述滤芯总成由金属滤网及滤网固定装置组成，在所述阀芯总成内部径向设有用于支撑金属滤网的中心管。

所述阀芯总成另一侧上设有滤芯端盖，所述阀芯端盖内侧与所述阀芯总成配合。

所述阀芯端盖中心开有通孔。

所述支撑板的作用为轴向支撑所述阀芯总成。所述支撑板一侧穿过所述阀芯端盖中心的通孔，并与所述阀芯总成相接。

作为进一步改进，所述支撑板成V型设计，在所述V型结构顶角位置设有方形凸起。所述支撑板的方形凸起与所述阀芯总成相接。

所述支撑板的另一侧与所述固定板一侧连接。作为进一步改进，所述支撑板的另一侧与所述固定板一侧焊接。所述固定板与所述壳体内表面连接。作为进一步改进，所述固定板与所述壳体内表面焊接。

在所述固定板的中心设有供油气通过的第三通道。

所述第一挡板、第二挡板及托板与所述壳体内表面连接。作为进一步改进，所述第一挡板、第二挡板及托板与所述壳体内表面焊接。

所述第二挡板设于所述固定板及所述第一挡板之间。

所述第一挡板设于所述第二挡板及所述托板之间。

在所述第二挡板上设有供油气通过的第二通道。

所述第一挡板上设有供油气通过的第一通道。

所述第一通道、第二通道及第三通道的位置相互错开。

所述壳体另一端上设有燃气进口管道及泄油孔，作为进一步改进，所述燃气进口管道穿过壳体端面并与壳体焊接。

所述托板位于所述燃气进口管道的一侧。

为保证托板的强度，在所述托板上设有结构加强筋。

燃气从燃气入口进入过滤器，经过导流后燃气方向改变并以一定的流速撞击所述托板，实现油滴、水汽的第一次分离，油滴、水汽聚集在过滤器端面；初次分离后的燃气以一定的流速撞向第一挡板，实现油滴、水汽的第二次分离，油滴、水滴聚集在过滤器下端面；二次分离后的燃气经第一油气通道流出，并继续冲击第二挡板，实现油滴的第三次分离，经三次分离后的燃气经第二油气通道流出，继续撞击固定板，油滴得到第四次分离；四次分离后的油气经第三油气通道流出，并从支撑板两侧流出进入阀芯总成内。

经过以上这四次分离，燃气中的大部分油滴、水滴分离出来。但由于燃气压力一般在20bar～200bar之间，压力比较大，收集到的油滴、水滴少部分可能会被燃气带走，最后再利用滤芯总成中的金属滤芯对油滴、水滴进行充分过滤。从滤芯总成流出的燃气最后再从燃气出口通道流出。

经过以上五过滤步骤，从燃气出口通道出来的燃气，油滴、水滴含量已

经微乎其微。

当所述天然气汽车燃气过滤装置运行一段时间后，所述壳体下端面聚会聚集一定的油滴、水滴，此时，只需打开壳体上所设的泄油孔即可去掉油滴、水滴，对所述过滤装置进行保养，延长过滤装置使用寿命。