[发明专利]致动器、采用该致动器的相机模组及便携式电子装置有效

专利信息
申请号: 201010584939.9 申请日: 2010-12-13
公开(公告)号: CN102545525A 公开(公告)日: 2012-07-04
发明(设计)人: 周代栩 申请(专利权)人: 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
主分类号: H02K33/02 分类号: H02K33/02;G03B5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518109 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 致动器 采用 相机 模组 便携式 电子 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种能量损耗较少且体积较小的致动器、具有该致动器的相机模组及使用该相机模组的便携式电子装置。

背景技术

随着科技的发展,小型化的数码相机、手机或者笔记本电脑等电子设备日益贴近人们的生活(请参见Development of compact camera module having auto focus actuator and mechanical shutter system for mobile phone,Control,Automation and Systems,2007.ICCAS′07.International Conference on 17-20Oct.2007Page(s):2319-2322)。目前,常用的具有对焦功能的相机模组通常由步进马达驱动镜筒沿其中心轴运动来进行位置调节,最终达到对焦的目的。

然而,步进马达在驱动与镜座螺接的镜筒时,固定于该步进马达的转轴上的第一齿轮带动与该第一齿轮啮合的第二齿轮,从而带动设于镜筒上、且与该第二齿轮啮合的外齿轮,以使该镜筒转动,从而调节该镜筒相对该镜座的位置以实现对焦。由于驱动能量从步进马达的转轴传给第一齿轮,第一齿轮传给第二齿轮,最后由第二齿轮再传给镜筒,所以,在整个驱动过程中,能量损失较大。另外,不仅该步进马达的体积较大,而且该步进马达需要驱动第一齿轮,第一齿轮再驱动第二齿轮,最后由第二齿轮驱动镜筒,直接使得具有该步进马达的相机模组的体积也较大,具有该相机模组的便携式电子装置的体积也较大。

发明内容

有鉴于此,有必要提供一种能量损失较少、体积较小的致动器、具有该致动器的相机模组及使用该相机模组的便携式电子装置。

一种致动器包括外壳及致动体。该外壳具有一个设有通光孔的顶板。该致动体包括至少一个磁铁、一个活动组件、一个下承载板及一个连接该活动组件及下承载板的导引柱。该至少一磁铁设于该外壳的内表面,且形成一个第一收容腔。该活动组件活动地收容于该第一收容腔内,其包括一个两端开口的活动装筒及绕于该活动装筒外壁的线圈。该活动装筒的中心轴与该通光孔的中心轴同轴。该活动装筒包括一个第一收容部。该第一收容部的中心轴与该活动装筒的中心轴平行。该下承载板设有一个与该第一收容部相配合使用的第二收容部。该导引柱一端收容于该第一收容部,另一端收容于该第二收容部。当通有电流的线圈所产生的磁场与该磁铁所产生的磁场相互作用时,该活动装筒在该导引柱的引导下沿该通光孔的中心轴移动。

一种相机模组包括镜筒及上述致动器。该致动器用于驱动该镜筒移动以实现对焦。该致动器的活动装筒用于收容该镜筒。

一种便携式电子装置包括电子装置本体及设置于该电子装置本体上的上述相机模组。

与现有技术相比,本发明实施例提供的致动器的通有电流的线圈所产生的磁场与磁铁所产生的磁场相互作用,推动活动组件沿导引柱移动,不仅可以防止该活动组件倾斜,还可以实现精确对焦,能量损失较小。同时,该至少一个磁铁设于该外壳,使得该致动器的结构较紧凑,体积较小,具有该致动器的相机模组结构较紧凑,体积较小,具有该相机模组的便携式电子装置结构较紧凑、体积较小。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的便携式电子装置的立体示意图。

图2是图1中的便携式电子装置的相机模组的分解示意图。

图3是图2中的相机模组的致动器的分解示意图。

图4是图3中的致动器的致动体沿IV-IV线的剖视图。

图5是本发明第二实施例提供的活动装组的立体示意图。

图6是本发明第三实施例提供的活动装组的立体示意图。

图7是本发明第四实施例提供的活动装组的立体示意图。

主要元件符号说明

便携式电子装置        100

电子装置本体                   10

相机模组                       30

致动器                         31

镜筒                           33

传感器                         35

电路板                         351

外壳                           37

致动体                         38

顶板                           371

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