[发明专利]具有过滤器的活塞泵和具有这种活塞泵的车辆制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆制动系统的活塞泵，所述活塞泵具有可移动的活塞和包围活塞的管状过滤器。此外，本发明还涉及一种具有这种活塞泵的车辆制动系统。

背景技术

过滤器被用在特别是车辆制动系统中的液压系统的活塞泵上，用于确保没有污物颗粒被拖到属于活塞泵的吸入阀和排出阀中。污物颗粒可能对阀的关闭性能产生不利的影响并且此外造成对相应的阀座和关闭体持续的损害。

由DE 19902019A1已知一种具有这类过滤器的活塞泵。在那里的过滤器被设计为管形，包围相应的活塞并且还同时具有用于活塞的导向环和密封环。

发明内容

本发明的任务在于提供一种具有活塞泵的车辆制动系统，所述活塞泵的过滤器有助于在活塞泵上进一步优化结构空间和成本。

根据本发明，提供了一种用于车辆制动系统的活塞泵，所述活塞泵具有可移动的活塞和包围活塞的管状过滤器，在所述活塞泵中，所述过滤器具有可沿轴向压缩的过滤格栅，所述格栅在未装配状态下具有其最大的轴向长度，并且在已装配状态下具有缩短的轴向长度。

本发明解决方案的核心是将所述过滤器设计为可沿轴向压缩，并且然后在装配期间可沿轴向变形。利用过滤器通过所述变形产生力，所述力对相邻的部件施加压力，并且在那里产生接触压力或者说压紧力。通过这个接触压力可以将相邻的部件，特别是用于相应活塞的密封环和/或支承环定位，并保持在预设的位置。为了该定位无需采用附加的预防措施。仅需安装被压缩的本发明的过滤器，所述过滤器被压缩的过滤格栅确保所述接触压力的存在。

依据本发明实现的效果也可以用作对在每次制造时必然产生的轴向尺寸偏差的公差补偿。由于因此不再需要迄今对于这些尺寸偏差所必需的自由空间，本发明的活塞泵可以被构造成总体上更加紧凑并由此更加节约结构空间。由于不再需要提供公差补偿，所以节约了结构空间。同时，通过对现有结构空间的充分优化利用可以增大过滤面积。

根据本发明活塞泵的第一种有利的改进方案，过滤格栅在未装配状态下具有菱形过滤孔，所述过滤孔的锐角区域沿轴向对齐。

在大量试验中已经得出，过滤孔的所述菱形形状在同时实现出色的过滤作用的情况下在所希望的高的接触压力方面是特别有利的。

根据本发明活塞泵的第二种有利的改进方案，未装配状态下的菱形过滤孔的尺寸被设计为，使得在已装配状态下产生尽可能呈矩形的，特别是正方形的过滤孔。通过这种改进方案，特别地，尽管过滤格栅沿轴向变形，自由过滤面积也能保持大小大致相同。

这样首先是菱形的并且随后在已装配状态下是矩形或者说正方形的过滤孔实现了精确地预先确定希望的和当然也是强制需要的过滤作用，并在过滤器整个使用寿命期间保持该过滤作用。

根据本发明活塞泵的第三种有利的改进方案，所述过滤格栅是可弹性压缩的。

通过这种可弹性变形或者说压缩的过滤格栅可产生弹力，所述弹力还可以在作用在活塞泵上的变化的影响，如温度波动和压力波动下，将相邻的部件持久地保持就位。因此，所述过滤器具有挠度，该挠度还在工作期间对整个装置的固有弹性有利地进行补偿。获得的过滤器的这种弹性作用同样在公差补偿方面在本发明的活塞泵的装配期间就起到特别有利的作用。

根据本发明活塞泵的第四种有利的改进方案，所述过滤器包括其过滤格栅在内是由塑料制成的，特别是通过注塑而成的。

通过制造工艺“注塑”以及将塑料用作过滤格栅的材料，不仅可以在唯一的工序中获得上述全部优点。此外，还可以以总体上也特别低的成本来制造所述过滤器。相对于迄今使用金属过滤格栅的过滤器，这一点特别适用。

通过一种车辆制动系统进一步解决了本发明的任务，在所述车辆制动系统中使用了本发明的这种活塞泵。

附图说明

下面将借助于示意性的附图对本发明解决方案的实施例进行详细描述。附图中：

图1示出了依据现有技术的活塞泵的部分纵剖视图，所述活塞泵具有设置在其中的过滤器，

图2示出了本发明过滤器的立体图，

图3示出了根据图2的纵剖视图III，

图4示出了根据图3的在过滤器的未装配状态下的局部放大图IV，

图5示出了根据图4的在过滤器的已装配状态下的局部放大图。

具体实施方式

在图1中部分地示出了活塞泵10，在所述活塞泵中，活塞14可移动地支承在缸12中。参照图1，所述活塞14在右侧通过未示出的偏心轮机械地驱动。