[发明专利]车用无纵梁全铝合金底板

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零件，特别是涉及一种车用无纵梁全铝合金底板。

背景技术

现有的车用底板通常为钢结构，并通过钢制的纵梁安装在车底盘上，其自重较大，在高度方向上的尺寸也较大，由此会增大车辆行驶过程中的燃油消耗，减少货厢的可利用空间。由于设计上的问题，采用铝型材制成的车用底板在强度、刚度、抗压能力和使用寿命等方面难以满足使用。此外，在底板发生热胀冷缩的过程中，现有的设计结构无法避免整个底板的结构发生破坏性的形变。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，货厢的可利用空间大，使用寿命长的车用无纵梁全铝合金底板。

本发明的车用无纵梁全铝合金底板，包括采用铝合金挤压制成的边框、多个A连接板和一个B连接板；

边框包括上下并列设置的边框顶板和边框底板，边框顶板和边框底板的板面位于水平方向，边框顶板和边框底板之间设有水波纹形的波纹板，波纹板的板面沿前后方向贯通整个边框，水波纹形的波纹板的每个高点处分别与边框顶板的下端面一体相连，水波纹形的波纹板的每个低点处分别与所述边框底板的下端面一体相连，所述边框顶板的里端与边框内侧板的顶端一体相连，边框内侧板的板面位于前后垂直方向，边框内侧板的底端与所述边框底板的里端一体相连，边框底板的外端与边框外侧板的底端一体相连，边框外侧板的板面位于前后垂直方向，边框外侧板的上部与所述边框顶板的外端一体相连，所述边框底板外端的下方与中空的挡板的顶端一体相连，所述边框内侧板朝里的板面的上部与边框上插板的外端一体相连，边框内侧板)朝里的板面的下部与边框下插板的外端一体相连，边框下插板和所述边框上插板的板面位于水平方向，边框下插板和边框上插板沿前后方向贯通整个边框；

每个所述A连接板包括上下并列设置的A顶板和A底板，A顶板和A底板的板面位于水平方向，A顶板和A底板之间设有水波纹形的A筋板，A筋板的板面沿前后方向贯通整个A连接板，水波纹形的A筋板的每个高点处分别与A顶板的下端面一体相连，水波纹形的A筋板的每个低点处分别与所述A底板的下端面一体相连，A底板的右端与A右侧板的底端一体相连，A右侧板的板面位于前后垂直方向，A右侧板的顶端与所述A顶板的右端一体相连，A右侧板朝右的板面的上部与A上插板的左端一体相连，A右侧板朝右的板面的下部与A下插板的外端一体相连，A下插板和所述A上插板的板面位于水平方向，A下插板和A上插板沿前后方向贯通整个A连接板；

所述B连接板分别包括上下并列设置的B顶板和B底板，B顶板和B底板的板面位于水平方向，B顶板和B底板之间设有水波纹形的B筋板，B筋板的板面沿前后方向贯通整个B连接板，水波纹形的B筋板的每个高点处分别与B顶板的下端面一体相连，水波纹形的B筋板的每个低点处分别与所述B底板的下端面一体相连；

多个所述A连接板和一个所述B连接板的长度方向位于前后方向，多个所述A连接板和一个所述B连接板并列设置，并构成一个矩形的平底板，B连接板的B顶板的上表面以及多个A连接板的A顶板的上表面沿水平方向相互平齐，B连接板的B底板的下表面以及多个A连接板的A底板的下表面沿水平方向相互平齐，每个A连接板右端的所述A上插板和所述A下插板插装在与其相邻的A连接板的所述A顶板与所述A底板之间，或者插装在与其相邻的所述B连接板的所述B顶板与所述B底板之间，所述边框设置在所述平底板的左右两侧，边框上的所述边框下插板和所述边框上插板插装在与其相邻的A连接板的所述A顶板与所述A底板之间，或者插装在与其相邻的所述B连接板的所述B顶板与所述B底板之间；

所述平底板的下端面沿左右水平方向设有多个横梁，每个横梁的左端分别与左边的所述边框固定相连，每个横梁的右端分别与右边的所述边框固定相连，每个横梁的上部分别与平底板固定相连，所述平底板的前端固定有前边梁，前边梁的左端与左边的所述边框的前端固定相连，前边梁的右端与右边的所述边框的前端固定相连。

本发明的车用无纵梁全铝合金底板，其中所述前边梁采用与所述边框同样的型材制成，所述A顶板和所述A底板之间、所述B顶板和所述B底板之间沿垂直方向分别设有筋板。

本发明的车用无纵梁全铝合金底板，其中所述横梁为工字钢形或T型钢形或槽钢形，横梁的数量为4-16个，所述A连接板的数量为3-16个。