[发明专利]一种汽车排气吊挂结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件领域，具体涉及一种汽车排气吊挂结构。

背景技术

随着全球汽车市场的发展和竞争日趋激烈，乘坐舒适性正成为影响用户购买行为和使用满意度的重要因素，NVH作为乘坐舒适性的主要方面越来越引起各大汽车厂商的重视，而车内噪声、振动和车外噪音主要来源于动力总成、排气系统等。因此降低排气系统引起的振动和噪声成为控制车内NVH的重要工作。排气系统靠近动力总成处的吊挂，感受到动力总成传递的振动是最大的，这个吊挂的设计尤为关键，一般车型第一个吊挂安装在副车架上，副车架强度高，对振动的衰减较好。但某些车型由于布置原因，安装位置只能在车身上，而车身强度较弱，声振敏感度高，对振动衰减很不利，最终无法满足NVH性能要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车排气吊挂结构，主要从传递路径考虑，通过设计高强度的吊钩和衰减良好的吊耳结构，有效地降低了排气系统传到车身的振动。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述的这种汽车排气吊挂结构，包括吊耳、吊钩，还包括用于连接所述吊耳和吊钩的安装支架。

所述吊耳为两个，所述吊耳设在安装支架上。所述吊耳由橡胶材料加工制成，所述吊耳中心设有中心孔。

所述安装支架上设有用于安装吊耳的卡槽，所述吊耳卡在所述卡槽内。所述吊耳通过U形管件连接。所述U形管件两端分别插入所述吊耳的中心孔内。

所述安装支架与所述吊钩连接。所述安装支架与所述吊钩通过螺母连接，所述安装支架上设有连接孔。

为提高所述安装支架的模态频率，所述安装支架具有一定的厚度，同时其边缘设有翻边。

为减轻重量，在所述安装支架上设有安装支架减重孔。

所述吊耳安装在所述安装支架以后再同所述吊钩连接。所述吊钩上设有与所述安装支架连接的连接孔。

所述吊耳、安装支架及吊钩连接以后再一起安装在所述排气系统上，安装时所述吊耳和安装支架与所述吊钩呈V型布置，所述吊耳通过安装支架设在V形结构的顶角处，所述排气系统穿过用于连接两个吊耳的U形管件并安装在V形结构的顶角处，这样能有效的防止排气系统的侧向运动。所述吊钩同时与汽车车身连接，所述吊钩上设有车身连接孔。

为加强所述吊钩的强度，所述吊钩上设有结构加强筋。

为减轻重量，所述吊钩上设有吊钩减重孔。

为提高所述吊钩的模态频率，在所述吊钩边缘上设有吊钩翻边。

本发明的优点在于：本发明通过对吊钩和安装支架进行结构设计、多处加翻边和冲筋等方式，提高所述排气吊挂结构的模态频率，满足车辆NVH性能要求。本发明可利用冲压技术制造，其工艺简单，成本低廉；同时可以通过调整尺寸，解决布置空间不足问题，其能够适应不同的需求，灵活运用于不同车型；其模态频率和强度较好，吊耳和排气侧的吊钩呈V型设计，能有效防止排气系统的侧向运动。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为所述汽车排气吊挂结构安装示意图；

图2为所述安装支架结构示意图；

图3为所述吊钩结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、吊耳，2、吊钩，3、安装支架，4、U形管件，5、结构加强筋，6、车身安装孔，8、吊钩翻边，9、安装支架翻边，10、卡槽，11、安装支架减重孔，12、吊钩减重孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所述，所述的这种汽车排气吊挂结构，包括吊耳1、吊钩2，还包括用于连接所述吊耳1和吊钩2的安装支架3。

所述吊耳1为两个，所述吊耳1设在安装支架3上。所述吊耳1由橡胶材料加工制成，所述吊耳1中心设有中心孔。

所述安装支架3上设有用于安装吊耳1的卡槽10，所述吊耳1卡在所述卡槽10内。所述吊耳1通过U形管件4连接。所述U形管件4两端分别插入所述吊耳1的中心孔内。

所述吊耳1和安装支架3与所述吊钩2呈V型布置，所述吊耳1和安装支架3设在V形结构的顶角处。

所述安装支架3与所述吊钩2连接。所述安装支架3与所述吊钩2通过螺母连接，所述安装支架3上设有连接孔。

为提高所述安装支架3的模态频率，所述安装支架3具有一定的厚度，同时其边缘设有安装支架翻边9。