[发明专利]一种电子真空助力器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车上使用的助力装置，特别是关于一种具有辅助制动功能的电子真空助力器装置。

背景技术

真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触或制动块与车轮制动盘接触，进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。

但是，随着道路车流量及交通事故率的不断上升，各汽车厂商都致力于自适应巡航控制、主动避撞等纵向驾驶辅助系统的开发，而此类驾驶辅助系统都要求车辆的制动器能够在不需要人为操作的前提下主动完成车辆减速或制动功能。而车辆常规制动真空助力器只能由驾驶员人为操作制动踏板实现对车辆的纵向速度控制。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种在具备常规助力器功能的同时，还可以在不需要人为操作的前提下独立完成车辆减速或制动功能的电子真空助力器装置。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种电子真空助力器装置，它包括由前壳体、后壳体和所述前、后壳体之间的中间壳体组成的密封壳体，所述密封壳内设置有两个助力盘，贴设在所述助力盘上的橡胶膜片，阀体，控制阀部件，连接在反馈盘的主缸推杆和限位用锁片，其特征在于：所述阀体向前方延伸，所述阀体的前端的凹槽内设置一放有所述反馈盘的反馈盘座，所述阀体内设置一电磁阀部件；所述电磁阀部件包括一电动壳体，所述电动壳体内设置有一电磁阀衔铁，所述电动壳体内的凸缘周向设置有一电磁阀线圈，所述电动壳体的前端设置有一线圈端盖，所述线圈端盖的凹缘内设置有一衔铁端盖，所述衔铁端盖穿过所述反馈盘座顶在所述反馈盘后端，所述衔铁端盖和电磁阀衔铁与所述控制阀部件空气阀座通过螺栓连接成一体，所述电动壳体的凸缘内设置有三根能够前后移动，且可以延伸出其后端的顶杆，所述顶杆两端呈球面形状；所述电动壳体与空气阀座之间设置有一侧壁镂空的电动套管，所述电动套管的前端顶在所述三个顶杆后端，所述电动套管与空气阀座之间设置有电动套管回动簧，所述电动套管后端在非工作状态下与所述控制阀部件的橡胶阀之间留有间隙。橡胶阀之间留有间隙。

所述电动套管的尾部周向与所述阀体之间设置有密封圈。

所述电动壳体与阀体之间设置有密封圈。

所述电动壳体、电磁阀衔铁和线圈端盖的材料均为电工纯铁，所述衔铁端盖的材料为防磁材料。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在常规助力器内部设置一个电磁阀部件和电动套管，通过给电磁阀部件通电，利用电磁阀部件产生的电磁力，使电磁阀部件中的衔铁推动带密封圈的电动套管，由电动套管实现对真空通道和空气阀的开闭操作，从而替代驾驶员实现主动制动功能，因此本发明不仅具有常规助力器的使用能功能，同时还可以在不需要人为操作的前提下独立完成车辆减速或制动功能。2、本发明由于在电磁阀部件中设置了端部为球面状的顶杆，在真空助力器主动制动过程中，电磁阀部件中的衔铁受电磁力通过推动顶杆，而推动电动套管运动，本发明制造(或装配)过程中可以通过顶杆的高度调整，控制电动套管与橡胶阀间的间隙，调节大气进入变压腔的气体流量，其工艺简单，成本低，为调节产品一致性提供方便。3、本发明由于电动套管的尾部周向与阀体之间设置了密封圈，电动壳体与阀体之间设置了密封圈，因此结构简单，而且可以很好地对真空腔和变压腔的真空压力进行密封。4、本发明由于电动壳体、电磁阀衔铁和线圈端盖均使用电工纯铁制造，衔铁端盖由防磁材料制造，因此当电磁阀线圈通电时，由于衔铁端盖不会被磁化，因此衔铁只会沿螺钉向后端移动，进而提高电磁阀部件的响应速度。本发明基于一个电磁阀部件和电动套管对车辆普通真空助力器进行改造，使其能够在不需要人为操作的前提下主动完成车辆减速或制动功能，结构简单，安装方便，可广泛应用于自适应巡航、主动避撞等多种驾驶辅助系统。

附图说明

图1是常规的真空助力器的结构示意图

图2是本发明的结构示意图

图3是本发明中图2的局部放大示意图

图4是本发明电动壳体的侧视示意图

图5是本发明顶杆的结构示意图

图6是本发明电动套管的结构示意图

图7是图6的剖视示意图

图8～10是本发明操作过程示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。