[发明专利]具有可变气门装置的发动机

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求于2010年9月20日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2010-0092696的优先权及利益，为了全部目的，该申请的全部内容以引用方式结合在此。

技术领域

本发明涉及一种具有可变气门装置的发动机，其可变地控制布置在燃烧室的进气端口或排气端口上的气门的运动，从而提高燃料效率。

背景技术

用于改变内燃发动机的气门致动正时的一些装置已被公知。这样的装置通常采取凸轮轴、摇臂或指轮随动器(finger follower)的形式，从而控制气门运动。

可变气门装置特别公知于火花点火发动机，在其中该可变气门装置为用于提高燃料经济性的各种机制的核心元件，还有利用凸轮的结构来控制气门抬升以及利用无效运动来控制气门抬升的方法。

同时，使用枢轴部来减少可变气门机构中的气门与摆臂之间的缝隙，但是难于在有限的空间内简单地或紧凑地构造可变气门机构和液压间隙调节器(hydraulic pressure lash adjuster)。

背景技术部分公开的信息只用于增强对本发明的一般背景技术的理解，其不表示或以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供一种具有可变气门装置的发动机，其具有在简单结构中构造液压间隙调节器和气门禁用装置的优点。

在本发明的一方面中，所述发动机可以具有可变气门装置，所述发动机可以包括：液压间隙调节器，其枢转地支撑摆臂的一侧；气门，其支撑所述摆臂的另一侧；以及操作部，其朝下推动所述摆臂的一部分，从而基于所述液压间隙调节器来枢转地移动所述气门，其中所述液压间隙调节器可以包括：外壳，其中可以形成插入孔；随动活塞(slave piston)，其可滑动地插入到所述插入孔中；主活塞，其一端可以放置到所述插入孔中，并与所述随动活塞有一预定缝隙，其中所述主活塞的另一端突出到所述外壳外并可与所述摆臂的一侧相啮合；以及油压控制阀，其打开或关闭与主腔室连通的通道，所述主腔室在所述外壳中可形成于所述主活塞和所述随动活塞之间。

所述发动机可进一步包括：止挡器，其布置在所述插入孔内，从而所述随动活塞不能朝着所述主活塞移动；主弹簧，其在所述主腔室中弹性地朝外支撑所述主活塞；以及随动弹簧，其在所述插入孔中朝着所述止挡器弹性地支撑所述随动活塞。

在所述随动活塞的端面和所述外壳的所述插入孔的内端面之间可形成随动腔室，在所述随动腔室上可形成有放油孔，所述随动腔室中的油可通过该放油孔排出。

可通过所述随动活塞的外径变得更窄的随动台阶(step)，所述外壳的外壳内表面，所述外壳的内径变得更窄的外壳台阶以及在所述主活塞的相对侧上的所述随动活塞的随动外表面，形成制动腔室，其中所述随动活塞的所述随动外表面和所述插入孔的所述内端面可滑动地接触，并且所述外壳内表面和所述随动活塞的外周可滑动地接触。

可通过所述随动活塞的外径变得更窄的随动台阶，外壳内表面，所述外壳的内径变得更窄的外壳台阶以及在所述主活塞的相对侧上的所述随动活塞的随动外表面，形成制动腔室，其中在所述随动活塞中可形成开口以连接所述制动腔室和所述随动腔室，其中所述随动活塞的所述随动外表面和所述插入孔的所述内端面可滑动地接触，并且所述外壳内表面和所述随动活塞的外周可滑动地接触。

所述发动机可进一步包括制动腔室供油管，其可连接到所述制动腔室来对所述制动腔室供油。

所述发动机可进一步包括：闭锁销，其可滑动地布置在形成于所述主活塞中的闭锁腔室中，以选择性地将所述主活塞固定到所述外壳，从而所述主活塞不能在所述外壳中移动；以及液压提供部，其对所述闭锁销的一侧提供所述闭锁腔室中的液压以移动所述闭锁销，其中所述闭锁销的一端可滑动地插入到所述主活塞的一侧，其另一端选择性地插入到所述外壳的一侧，从而所述主活塞可选性地固定到所述外壳中。

所述发动机可进一步包括回动弹簧，其弹性地推动所述闭锁销，从而所述闭锁销可偏置到所述外壳，其中所述闭锁销在所述闭锁腔室中基于所述主活塞的中心部分别布置在两侧，所述闭锁销的每个端部可通过所述主活塞选择性地插入所述外壳，所述液压提供部通过所述外壳和所述主活塞对所述闭锁销提供液压。