[发明专利]加长汽车的转向装置无效
| 申请号： | 201010575006.3 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN102530075A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 蔡一博;蔡金生 | 申请（专利权）人： | 南通市振华钢绳有限公司 |
| 主分类号： | B62D12/02 | 分类号： | B62D12/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加长 汽车 转向 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种加长汽车的转向装置，其转向装置的技术方案是：前车体转弯时连接壳(7、14)与后车体连接支柱(8、15)产生角度，左右水平板(6、16)上的圆孔与驱动连杆(5、10、12、18、21)一端相连接，每组转向杆(4、11、13、19、22、或25)上圆孔与每组驱动连杆(5、10、12、18、21)另一端最好为上下连接，前车箱转弯时左右水平板(6、16)带动驱动连杆(5、10、12、18、21)使转向杆(4、11、13、19、22、或25)上的轮子产生角度，减小了车箱转弯角度。
2.根据权利要求1一种加长汽车的转向装置，其转向装置的另一种技术方案是：每组两轮间连杆中间设置转动齿轮(25)，固定件转动齿轮支件(24)，固定件上应放置轴承，轴承放置在连杆(4、11、13、19、22、25)孔内，轮子的转向角度与水平板(6、17)连接点离中心点距离近远有关和转动齿轮(25)大小有关，连接点位置在外侧转向度加大，反之连接点位置在内侧转向度减小，车体c后轮驱动连杆(21)后端设置成齿条转向的带转动相适配齿轮(25)，车体c后轮及连杆(22)中间也设置成齿条与相适配齿轮(25)固定连接，齿轮(25)转动使连杆(22)向一侧移动轮子转向。
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