[发明专利]分控式智能化油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种化油器。

背景技术

现有，化油器式发动机供油是利用设置在进气门上方的喉管，气流通过喉管时产生负压，将汽油从主喷嘴连续吸出，进入发动机进气歧管，再流入气缸。化油器的作用就是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转(化油器溢油)，或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣(容易发生问题、停转)，或者最起码是浪费燃油。因此化油器是负责混合燃油和空气，已达到发动机正常运转所需的油气比例即空燃比。

化油器主要由浮子室、喉管、主喷管和节气门等等。摩托车在道路上行使时，一般有启动、怠速、中负荷和大负荷四种工况。摩托车工作情况的变化主要表现为行使速度和行驶助力的不断变化。该变化将影响发动机的转速和负荷。而一个好的化油器需要能够根据发动机的各种工作情况，及时、准确地供给不同浓度的燃油混合气。目前，大多数摩托车上使用的化油器，其节气门和油门通过钢绳与手柄连接，由驾驶员操作手柄或脚踏机构控制节气门的开度和油门的大小，发动机所需要的燃油混合气的浓度是依靠驾驶人员的感觉和经验调节的，很难做到根据发动机的各种工作情况及时准确地供给不同浓度的燃油混合气。由于驾驶者直接操作手柄拉动气门和油针控制车辆的加速和减速，如果发动机的供油量不正确就会造成车辆加速过快或减速过快，容易使得车上人员跌落下来。要防止这要能够事故发生必须对车辆的行驶过程进行实时监控，根据行使公开实时精确控制发动机的供油量，使车辆的加速和减速过程在允许的安全范围内。

因此，如何提供一种可以分别通过精确控制节气门柱塞和油针来调节进入喉管的进油量和进气量以实现合适的空燃比的分控式智能化油器是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分控式智能化油器可以分别控制节气门柱塞和油针来调节进入喉管的进油量和进气量，以实现合适的空燃比。

为了达到上述的目的，本发明采用如下技术方案：

一种分控式智能化油器，包括壳体、设于壳体的内部的喉管、壳体的下方设有浮子室、壳体的下部设有燃油通道，所述燃油通道连通浮子室和喉管，所述壳体的上部设有分别与喉管相通的第一通道和第二通道，所述第一通道内设置油针活塞组件，所述第二通道设有节气门柱塞，所述油针活塞组件包括油针，所述燃油通道内自上而下设有主喷嘴和主量孔，所述油针滑动式设于所述主喷嘴内，所述壳体上还设有第一步进电机和第二步进电机，所述第一步进电机的输出轴经第一传动机构与油针活塞组件的上端固定连接，所述第二步进电机的输出轴经第二传动机构与动节气门柱塞的上端固定连接。

进一步，所述第一通道内设有油针活塞弹簧，所述油针弹簧位于所述油针活塞组件的上方。

进一步，所述第二通道设有节气门柱塞弹簧，所述节气门柱塞弹簧位于所述节气门柱塞的上方。

进一步，所述主喷嘴和主量孔之间还设有泡沫管。

进一步，所述第一传动机构和第二传动机构分别采用第一步进电机线轮组件和第二步进电机线轮组件。

进一步，所述第一传动机构和第二传动机构分别采用第一齿轮齿条组件和第二齿轮齿条组件。

进一步，所述喉管的一端与发动机相连，所述喉管的另一端与空滤器相连，所述第一通道设置在靠近发动机的一侧。

所述第一步进电机和第二步进电机分别和控制器连接，所述控制器还和若干检测车辆行使工况参数的传感器连接。

本发明的有益效果如下：

本发明分控式智能化油器，结构简单，通过分别控制节气门柱塞和油针来调节进入喉管的进油量和进气量，将喉管内的燃油混合气调整到一个适合发动机当时运转情况的空燃比，相比现有的同一操作机构同时控制进油量和进气量，具有更高的控制精度，因而可以调制出一个更加精确、合适的空燃比。同时，还可以减少燃油浪费，符合燃油经济性要求，而且，还可以有效减少废气排放，符合环保性要求。

附图说明

本发明的分控式智能化油器由以下的实施例及附图给出。

图1是本发明的分控式智能化油器的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的后视图；

图4是图1的右视图；

图5是图1的A-A剖视图；