[发明专利]一种汽车后桥控制臂座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后桥与悬架的安装结构，具体涉及一种汽车后桥控制臂座。

背景技术

汽车后桥控制臂座位于后桥壳本体上，通过与悬架系统的控制臂连接，传递发动机输出的动力或来自车轮的支撑力。现有汽车后桥控制臂座为单一冲压件，只能够安装悬架系统的控制臂。在较复杂的五连杆螺旋簧后悬挂系统，为同时满足各受力杆件支撑刚度和强度的要求，在汽车后桥控制臂座与减震器设计成两个独立的零件时，通常采取增加材料壁厚的方案，但该方案附件布置困难，材料利用率低；在汽车后桥控制臂座和减震器座设计成一个整体零件时，也是先单独成型再组合拼焊接，但该方案工艺复杂，材料利用率低，而且由于采用拼焊，焊接变形大，各种形位精度难以保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后桥控制臂座，它结构简单、强度和刚度高，便于安装减震器，节约材料，降低制造成本。

本发明所述的一种汽车后桥控制臂座，包括上部呈近似“U”型的控制臂座主体，该控制臂主体为一整体的钣金冲压件，其背面呈近似“T”型；在与背面相连的左侧面和右侧面的上部分别设有圆弧边，该圆弧边的半径与后桥半轴套管的外半径相等；在左侧面和右侧面的中部分别设有相互对应的控制臂孔；其特征在于：减震器下销与控制臂座主体的左侧面和右侧面下部连接。

所述的一种汽车后桥控制臂座，在所述的左侧面和右侧面的后边边缘分别设有翻边。是为了不增加材料厚度，进一步提高控制臂座主体的强度和刚度。

所述的一种汽车后桥控制臂座，在左侧面和右侧面的下部分别设有相互对应的下销孔，减震器下销与两个相互对应的下销孔连接。两个下销孔用于安装焊接与左右两侧面垂直的减震器下销，该减震器下销采用焊接性能较好的低碳钢材料制作。

所述的一种汽车后桥控制臂座，在所述的背面上设有两个冲压成型定位孔。

所述的一种汽车后桥控制臂座，其所述的左侧面和右侧面的下部冲压收窄，左侧面下部的冲压深度A与左侧面下部的冲压深度B相等，冲压面形状应保证与减震器运动包络的安全间隙。

所述的一种汽车后桥控制臂座，其所述的左侧面和右侧面的上部分别设有圆弧边≥90度。以便控制臂座本体通过圆弧边与桥壳半轴套管焊接。

本发明的有益效果：由于将控制臂座与减震器下销支座做成为一个整体，简化了结构，减少了使用材料，且外形美观；由于控制臂座主体采取翻边结构、减震器下销与控制臂座主体组焊，显著提高了控制臂座的强度和刚度。

附图说明

图1是本发明的轴测图。

图2是控制臂座主体的示意图。

图3是减震器下销的示意图。

图4是本发明的正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车后桥控制臂座，包括上部呈近似“U”型的控制臂座主体1，该控制臂主体为一整体的钣金冲压件，用普通碳钢材料制作，其背面5呈近似“T”型；在与背面5相连的左侧面3和右侧面8的上部分别设有圆弧边4，该圆弧边的半径与后桥半轴套管的外半径相等；在左侧面和右侧面的中部分别设有相互对应的控制臂孔9，控制臂座主体侧面的两通孔与控制臂螺栓连接，左侧面与右侧面的宽度与控制臂的宽度匹配；一减震器下销2与控制臂座主体1的左侧面和右侧面下部连接；：在左侧面和右侧面的下部分别设有相互对应的下销孔7，减震器下销2与两个相互对应的下销孔连接；两个下销孔用于安装焊接与左右两侧面垂直的减震器下销。减震器下销采用焊接性能较好的低碳钢材料制作；在所述的左侧面3和右侧面8的后边边缘分别设有翻边10；在所述的背面5上设有两个冲压成型定位孔6，将冲压成型定位孔开在控制臂座的背面，可以减小应力集中。所述的左侧面3和右侧面8的下部冲压收窄，左侧面下部的冲压深度A与左侧面下部的冲压深度B相等。所述的左侧面3和右侧面8的上部分别设有圆弧边4≥90度。以便控制臂座本体通过圆弧边与桥壳半轴套管焊接。