[发明专利]一种高速动车组列车四频段天线装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种天线装置，尤其是涉及一种高速动车组列车四频段天线装置。

背景技术

天线(antenna)是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。同一天线作为发射或接收的基本特性参数是相同的。

目前列车无线通信系统(GSM-R等)所使用的天线与GPS天线是互相独立的，为了安装在列车顶部，每根天线单独安装，增加了列车行进时的风阻，影响车体美观。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低了成本、提高了列车的美观度的高速动车组车四频段天线装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高速动车组列车四频段天线装置，其特征在于，包括天线、四频段分合路器、馈线，所述的四频段分合路器设有一个输入端口、四个输出端口，所述的天线通过馈线与四频段分合路器的输入端口连接。

所述的天线包括天线罩、802.11n频段子天线、GSM-R频段子天线、HRC(高速无线通信系统)频段子天线、GPS频段子天线、天线信号连接硬电缆，所述的802.11n频段子天线、GSM-R频段子天线、HRC频段子天线、GPS频段子天线、 天线信号连接硬电缆设在天线罩内，所述的802.11n频段子天线、GSM-R频段子天线、HRC频段子天线、GPS频段子天线安装在天线信号连接硬电缆上，所述的天线信号连接硬电缆与馈线连接。

所述的天线罩为鱼鳍状。

所述的四个输出端口为802.11n端口、GSM-R端口、HRC端口、GPS端口，所述的802.11n端口与802.11n信道机相连、GSM-R端口与GSM-R信道机连接，所述的HRC端口与HRC信道机连接，所述的GPS端口与GPS模块连接。

所述的四频段分合路器包括802.11n匹配电路、GSM-R匹配电路、HRC匹配电路、GPS匹配电路、GPS低噪声放大器，所述的802.11n匹配电路接在输入端口与802.11n端口之间，所述的GSM-R匹配电路接在输入端口与GSM-R端口之间，所述的HRC匹配电路接在输入端口与HRC端口之间，所述的GPS匹配电路输出端与GPS低噪声放大器输入端连接，所述的GPS匹配电路的输入端与输入端口连接，所述的GPS低噪声放大器输出端与GPS端口连接。

与现有技术相比，本发明具有通过一个天线装置可被802.11n信道机、GSM-R信道机、HRC信道机和GPS模块同时使用，不影响各系统性能情况下，减少列车车顶安装天线数量，降低了成本，提高了列车的美观度。

附图说明

图1为本发明的安装在列车上的结构示意图；

图2为本发明的天线结构示意图；

图3为本发明的四频段分合路器的结构示意图；

图4为本发明的匹配电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，本发明使列车上各个系统共用一个天线，减少列车车顶安装天线的数量。高速动车组列车四频段天线装置，包括天线1、四频段分合路器2、馈线8，所述的四频段分合路器设有一个输入端口、四个输出端口，所述的天线通过馈线8与四频段分合路器2的输入端口连接。

如图2所示，所述的天线1包括天线罩11、802.11n频段子天线12、GPS频段 子天线13、GSM-R频段子天线14、HRC频段子天线15、天线信号连接硬电缆16，所述的802.11n频段子天线12、GPS频段子天线13、GSM-R频段子天线14、HRC频段子天线15、天线信号连接硬电缆16设在天线罩11内，所述的、802.11n频段子天线12、GPS频段子天线13、GSM-R频段子天线14、HRC频段子天线15安装在天线信号连接硬电缆16上，所述的天线信号连接硬电缆16在输出端与馈线8连接。所述的天线罩11为鱼鳍状。

其中：

1、802.11n频段子天线12的频段：5.75GHz-5.85GHz

2、GPS频段子天线13的频段：1575.42±5MHz，右旋圆极化方式。