[发明专利]防滑板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的轮胎防滑辅助装置，是一种防滑板，或称轮胎防滑板。

背景技术

汽车轮胎是装配于各种车辆车轮的轮毂上，其外径设有防滑纹。但装有汽车轮胎的车轮在户外行驶过程中，由于道路状况较差，需特别要注意：一是防滑，二是防陷。即车轮容易陷入沟坑、雪地、沙地、泥泞路段等环境中，造成轮胎打滑而无法行驶。通常人们采用一块长的木板作为防滑板，以及树枝杂草、石块等辅助物，使车轮与地面之间产生摩擦力，使车轮驶出沟坑、雪地、沙地、泥泞路段等环境。同时，一些车轮采用防滑链、防滑板、带防滑钉的轮胎等方式防止车轮打滑，其中防滑板如中国专利文献中披露的ZL专利号02249933.4，授权公告日2004年2月11日，实用新型名称“便携式汽车防滑板”， 该防滑板包括在一块防滑主板上面固定排列若干较小三角形横条，下面固定排列若干较大三角形横条，防滑主板上配有链子，当车轮转动产生压力使较小三角形横条边角从小变大压入软性橡胶轮胎中、下面较大三角形横条压入泥土中，使车轮、防滑板，泥土路面三者形成凹凸齿轮状相互卡紧，强大阻力使车辆较易开出所陷入的泥坑。但上述防滑板生产、装配较为不便，功能、用途较为单一。

发明内容

为克服上述不足，发明的目的是向本领域提供一种多功能、多用途的防滑板，使其解决现有同类产品结构设计欠佳导致摩擦效果较差，功能、用途较为单一，携带、使用较为不便的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种防滑板，该防滑板的本体呈板状，本体的两侧面为底面和顶面，本体由端翼、侧翼、中段组成，本体的底面设有底凸筋，本体的顶面设有防滑纹，底凸筋和防滑纹采用凹凸冲压式，即底面的底凸筋的凸起与防滑纹的凹槽对称的方式。本体置于沟坑中，通过底面的凸筋与沟坑产生摩擦力、顶面的防滑纹与轮胎产生摩擦力，使汽车脱离沟坑。其设计要点是所述本体前后两端的端翼和左右两侧的侧翼翘起呈弧形，方便本体插入轮胎底部，本体的端翼和侧翼受力外扩与沟坑产生摩擦力，以及本体作为铲雪、铲土、铲沙石时使用，也可以用于救护担架用途。本体的中段设有中部防滑凸纹和中部防滑棱；所述端翼的底部设有端部凹槽，端部凹槽内设有端部凸筋；端部凹槽的顶部设有端部防滑纹，端翼的外边沿设有波形齿；所述侧翼的底部设有侧凸筋，外径边沿呈弧形边，弧形边设有波形齿，侧翼设有手持孔；手持孔方便使用者通过手持孔提起本体。所述侧翼的侧凸筋设有小凸筋，中部防滑凸纹的顶部和底部分别设有小凸筋，本体的底面设有小凸筋。

上述端部凸筋、侧凸筋、中部防滑凸纹、中部防滑棱，以及侧凸筋、中部防滑凸纹的底部上小凸筋、本体的底面上小凸筋组成本体底部的底凸筋；端部防滑纹、中部防滑凸纹、中部防滑棱，以及中部防滑凸纹顶部的小凸筋、本体顶面的连接筋组成本体顶部的防滑纹。同时，波形齿既可使本体固定于沟坑中不易滑动，又可用于铲除雪、土、沙石的车轮阻碍物；端翼的小凸筋和端槽凸筋，以及端部凹槽、端部防滑纹方便车轮从本体的一端进入本体中段，通过本体中段的中部防滑凸纹、中部防滑棱从另一端的端部凹槽、端部防滑纹开出沟坑。

所述侧翼的一侧至少设有三个手持孔，手持孔对称设置于侧翼的两侧。当本体的宽度、长度与人体相近时，通过侧翼两侧上两组对称的六个手持孔使本体作为临时急救挡架使用。同时，上述的多组的手持孔方便使用者通过本体，铲除雪、土、沙石的车轮阻碍物。

所述侧翼的四个倒角处至少分别设有通孔，多组本体通过钢丝和通孔将本体固定于轮胎的轮毂。这样，本体即可作为轮胎外径的防滑链使用。

所述本体的中部防滑凸纹呈V字形，V字形尖部对称朝向中部防滑棱。本体中段的中部防滑凸纹以中部防滑棱为分界线，轮胎从本体一端进入中段一侧的中部防滑凸纹后，经中部防滑棱进入另一侧对称的中部防滑凸纹，使轮胎的摩擦效果更好，便于轮胎通过本体脱离沟坑。所述本体中段的中部防滑凸纹设有凹槽、凸起，凹槽和凸起依次排列；底面的中部防滑棱设有凸起；中部防滑凸纹的凸起设有小凸筋，中部防滑凸纹的凹槽两侧设有小凸筋。凹凸结构配合小凸筋，使底面中段的摩擦力进一步提高。

所述侧凸筋呈弧形，弧形的侧凸筋使侧翼外扩时的摩擦力进一步稳定。侧凸筋与本体的底面之间通过连接筋连接；本体的顶面中端翼、侧翼、中段之间分别通过连接筋连接，连接筋使端翼、侧翼、中段之间的连接和侧凸筋与底面之间的连接进一步稳定。

所述本体采用一次注塑成型后最大曲折角度为70度不会断裂的软材料制成，这种软材料方便了本体一次性生产，保证了本体的结构稳定和使用寿命。