[发明专利]一种方向盘对中设备夹紧定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种方向盘对中设备夹紧定位装置。

背景技术

在轿车的生产过程中，装配时，装配者需要对方向盘进行对中定位操作，以确保方向盘相对于转向轮左转极限与右转极限的角度相同。方向盘对中设备的工作原理是：用一个套筒与转向柱的带齿末端衔接配合，通过伺服电机驱动套筒带动转向柱，先左转至极限角度，然后再右转至极限角度，通过伺服电机脉冲计算旋转的角度，再通过运算回到中间位置，得出居中位置后，设备枪头内置“撞针”动作标刻记号，下一工位根据此记号安装方向盘，如此即可保证方向盘左、右旋转极限角度相等。

目前，市场上可见的方向盘对中设备的定位支撑杆机构并不很适合在“流水线生产方式”下使用。目前市场上可见的方向盘对中设备的定位支撑杆机构主要采用“支撑杆”方式，具体操作方法是：通过一根钢杆支撑方向盘对中设备枪头，再用另外一根型材放在底部进行定位。此种定位方式主要有以下缺陷：1、设备操作步骤繁琐，定位精度差，影响调整装配的质量；2、加装设备枪头及定位支撑杆机构时容易与车身干涉，造成面漆划伤；3、定位支撑杆的相对尺寸较大，不利于操作人员使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种方向盘对中设备夹紧定位装置，该种方向盘对中设备夹紧定位装置能避免车身面漆划伤，降低操作人员的劳动强度。

要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种方向盘对中设备夹紧定位装置，其包括与方向盘对中设备枪头底座连接的底板、位于底板一侧中部的靠板，第一定位锥形挡杆、第二定位锥形挡杆和锁紧机构，所述的第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆为相同的结构，所述的第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆连接于底板的上方，所述的锁紧机构与靠板连接。

所述的锁紧机构包括与靠板铰接的夹紧压杆、夹紧压杆上方的夹紧块、夹紧压杆下方的调节螺母和止动弹簧，所述的止动弹簧设置于夹紧压杆与调节螺母之间。

所述的第一定位锥形挡杆与第二定位锥形挡杆与底板可拆卸联接。

所述的第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆均由与底板可拆卸连接的导向杆、可在导向杆上滑动的锥形体和联接导向杆与锥形体的限位螺钉组成。

所述的锥形体内设置有空腔，所述的锥形体空腔的下段具有与导向杆配合的螺纹段，所述的锥形体的导向杆上方的空腔内置有顶紧弹簧。

本发明一种方向盘对中设备夹紧定位装置采用这样的结构，能避免车身面漆划伤，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图对本发明一种方向盘对中设备夹紧定位装置作进一步详细地说明；

图1为本发明一种方向盘对中设备夹紧定位装置的结构示意图；

图2为图1所示的一种方向盘对中设备夹紧定位装置左视示意图；

图3为轿车组合开关安装支架结构示意图；

在图中，1、第一定位锥形挡杆；2、靠板；3、夹紧块；4、第二定位锥形挡杆；5、夹紧压杆；6、底板；7、导向杆；8、限位螺钉；9、顶紧弹簧；10、锥形体；11、止动弹簧；12、调节螺母。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，方向盘对中设备夹紧定位装置包括与方向盘对中设备枪头底座连接的底板6、位于底板6一侧中部的靠板2，第一定位锥形挡杆1、第二定位锥形挡杆4和锁紧机构，第一定位锥形挡杆1和第二定位锥形挡杆4为相同的结构，第一定位锥形挡杆1由与底板6可拆卸连接的导向杆7、导向杆7上方的锥形体10、联接导向杆7与锥形体10的限位螺钉8及顶紧弹簧9组成。锥形体10内具有空腔，且锥形体空腔部分可以在导向杆7上滑动，限位螺钉8起限位作用。导向杆7上端固定有顶紧弹簧9，且顶紧弹簧与锥形体10无联接，仅起到顶紧作用。锁紧机构包括与靠板2铰接的夹紧压杆5、夹紧压杆5上方的夹紧块3、夹紧压杆5下方的调节螺母12和止动弹簧11，止动弹簧11设置于夹紧压杆5与调节螺母12之间。

进行方向盘的对中操作时，操作者要先将方向盘对中设备加装到转向柱上，并确保枪头套筒与转向柱的带齿末端衔接配合良好。两根起定位作用的第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆将自行与转向柱上的组合开关安装支架进行接触定位，然后再将夹紧压杆压下，以使夹紧块与组合开关安装支架接触并夹紧。此后，操作者既可以正常使用方向盘对中设备来完成方向盘的对中调整过程。

本发明一种方向盘对中设备夹紧定位装置替代现用的定位支撑杆机构，体积较小，提高了生产效率，降低操作人员的工作强度，解决车身面漆划伤，操作过程中能防止方向盘对中设备枪头掉落。