[发明专利]用于改变钥匙状态的车辆设备

说明书

技术领域

在此描述的本发明的实施例总体上涉及一种基于驾驶者状态改变车辆中的钥匙状态的系统和方法。

背景技术

对于传统的机动车辆，通常在许多驾驶者(例如，家长/青少年、雇主/雇员、车主/代客司机、或车队(fleet vehicle)车主/车队司机)之间共用一个或多个钥匙。在一个示例中，年龄大到足以开车的青少年(或年轻人)的家长可以与所述青少年共用车钥匙。车辆可配备有能够通过用户界面基于驾驶者的需求来启用/禁用的各种安全和/或驾驶者通知功能。然而，在一些情况下，家长可能不希望让青少年来禁用各种安全和通知相关的功能。家长会在允许青少年驾驶车辆之前启用安全和通知功能，然而，不能保证青少年在驾驶车辆时能够保持安全和通知功能启用。传统的车辆未能给家长或其他主驾驶者提供防止有驾驶者资格的青少年或其他这样的副驾驶者禁用安全和通知功能的选择。

根据以上所述，通常需要在驾驶者之间进行区分，以便能够在检测到驾驶者是青少年或其他副驾驶者的情况下针对具体的车辆系统何时应该防止禁用安全和通知功能(或其他功能)作出决定。此外，会需要这种决定来确保允许主驾驶者按照其期望来禁用安全和通知功能。可见，安全和通知功能通常被布置成使得主驾驶者可以在不需要这些功能以及这些功能不被法律或其他法规强制实施的情况下禁用这些功能。

发明内容

在至少一个实施例中，提供一种用于改变钥匙状态的车辆设备。所述车辆设备包括控制器。所述控制器被配置成接收来自第一钥匙的钥匙识别信号，并基于该钥匙识别信号传送钥匙状态信号，该钥匙状态信号指示第一钥匙是否为主人钥匙和非主人钥匙中的一个。所述控制器还被配置成在第一钥匙为主人钥匙的情况下接收改变请求信号，该改变请求信号与将附加钥匙的状态从主钥匙变化到副钥匙的请求相对应。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个实施例的用在车辆中的改变钥匙状态的系统；

图2示出了根据本发明的一个实施例的用在车辆中的改变钥匙状态的系统；

图3示出了根据本发明的一个实施例的使主驾驶者能够改变钥匙状态的方法；

图4示出了根据本发明的一个实施例的改变钥匙状态的方法。

具体实施方式

本发明的实施例总体上通过由主人驾驶者(master driver)确定主驾驶者(primary driver)和副驾驶者(secondary driver)并将各种级别的车辆控制赋予驾驶者来识别车辆的驾驶者。主人驾驶者可将属于车辆的驾驶者的钥匙指定为主钥匙或副钥匙。一般而言，主人驾驶者(例如，家长、雇主、代客服务的消费者、车队车主等)可被定义为管理驾驶者，所述管理驾驶者能够控制赋予副驾驶者的车辆功能(例如，安全相关的功能和/或安全通知功能)的级别。一般而言，主人驾驶者和主驾驶者被赋予对车辆功能进行控制的相似级别。即，主人驾驶者和主驾驶者能够按照他/她自身所期望地来启用/禁用车辆功能。然而，如果检测出主驾驶者不是主人，则主驾驶者无法选择哪些驾驶者被指定为主驾驶者或副驾驶者。副驾驶者可被定义为限制驾驶者，所述限制驾驶者在启用和禁用通常由车辆所提供的功能方面具有受限的控制权，并应当遵守由主人驾驶者选择或施加的功能限制。系统可防止具有主驾驶者状态的非主人驾驶者将功能限制施加给副驾驶者。

此外，本发明的实施例总体上提供一种基于驾驶者状态改变钥匙的钥匙状态的系统和方法。例如，车辆中的电子装置可以为用于进入车辆的钥匙确定钥匙状态(例如，该钥匙是否为主人钥匙(master key))，并允许主人驾驶者选择性地将附加钥匙的状态改变为主钥匙或副钥匙。一般而言，主钥匙的持有者(例如，主驾驶者)能够按照其期望启用/禁用功能。副钥匙的持有者(例如，副驾驶者)无法关闭各种功能并应当遵守由主人驾驶者施加的功能限制，以确保针对副驾驶者的安全相关功能或安全通知功能保持开启。

如图1至图4中阐述的本发明的实施例总体上示出并描述了多个控制器(或模块/装置)或其他电气组件。关于各种控制器和电气组件及分别为其提供的功能的所有引用并不意在被限制成仅包含在此示出和描述的。尽管具体的标签可被分配给公开的各种控制器和/或电气组件，但是这样的标签并不意在限制控制器和/或电气组件的操作的范围。所述控制器可基于车辆中所需的具体类型的电气结构而以任何方式分开和/或相互结合。应该理解，在此公开的每个控制器和/或模块可包括(但不限于)任何数量的微处理器、IC、存储装置(例如，闪存、RAM、ROM、EPROM、EEPROM或者它们的其他合适的变型)以及彼此协作的软件，以执行下面阐述的各种功能。