[发明专利]柴油机曲轴修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机曲轴热处理技术，尤其涉及一种柴油机曲轴修复方法。

背景技术

内燃机车铸铁曲轴在使用中承受的载荷复杂、易磨损，加工成本高，更换价格贵，为了延长曲轴的使用寿命，提高经济效益，需要提高曲轴的耐磨性能。

气体氮化是现用提高曲轴耐磨性和疲劳强度的化学热处理方法。气体氮化是将曲轴放在加热至一定温度的炉内，通入氨气，保持一定时间，使氨热解产生的活性氮原子渗入曲轴表面，得到一种含氮组织，提高曲轴表面层硬度，提高曲轴轴颈表面的耐磨性。扩散层中氮的渗入阻止铁晶格的滑移而产生的残余压应力，因而能显著地提高曲轴疲劳强度。气体氮化的化合物层极薄，一般仅有0.01毫米左右，故气体氮化后不能进行切削加工。为减少气体氮化处理时产生的变形，通常在气体氮化前需进行中间退火，去掉切削应力。气体氮化后表面粗糙度大约为0.002～0.004毫米，故需进行抛光处理，使表面粗糙度不大于0.001毫米。因涂层薄，易于磨损。气体氮化需专用氮化炉，氮化时间长、成本高、效率低。

由于气体氮化工艺存在不能切削加工、涂层薄、需专用氮化炉、氮化时间长、成本高和效率低等诸多缺陷，所以一般只能用在制备新曲轴的工艺中，而在曲轴局部磨损而需要进行局部修复时难以应用气体氮化工艺。现有技术的一种解决方案是采用电镀的方式来修复曲轴，但是电镀工艺存在修复材料与曲轴表面结合力差的缺陷。并且，电镀需要由人工来进行操作，所以操作质量不统一，加剧了结合力差的缺陷。

发明内容

本发明提供一种柴油机曲轴修复方法，用以解决现有技术中的缺陷，保证修复后曲轴的耐磨性。

本发明提供一种柴油机曲轴修复方法，其中，包括：

将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理；

采用热喷涂技术对所述待修复柴油机曲轴进行修复处理；

对热喷涂处理后的柴油机曲轴进行切削加工或磨削加工至标准尺寸。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，采用的热喷涂技术优化的选择是双丝电弧喷涂技术，喷涂镍-铝粉末，以对所述待修复柴油机曲轴进行修复处理。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理包括：将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行喷砂粗化处理。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，在将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理之前，还可以包括：采用堆焊工艺将待修复柴油机曲轴上达到设定深度的裂纹填满，而后磨平。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，在将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理之前，还可以包括：将所述待修复柴油机曲轴表面的氮化层清除。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，在将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理之前，还可以包括：对所述待修复柴油机曲轴进行检测，以获取曲轴上的裂纹深度，根据所述裂纹的深度执行后续操作。

如上所述的柴油机曲轴修复方法，其中，在将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理之前，清洗和遮蔽待修复柴油机曲轴可以包括：

对于无裂纹曲轴，采用清洗剂清洗曲轴磨损部位至完全去除油污，或对于有裂纹曲轴，将裂纹部分去除，并采用清洗液进行清洗至完全去除油污；

对无需进行热喷涂的位置进行遮蔽处理。

本发明提供的柴油机曲轴修复方法采用热喷涂技术，使曲轴表面形成了保护涂层，从而提高了曲轴表面的强度、耐磨性，延长曲轴的使用寿命，提高经济效益。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的柴油机曲轴修复方法的流程图；

图2为本发明实施例四提供的柴油机曲轴修复方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的柴油机曲轴修复方法的流程图，该方法是利用热喷涂的技术修复受损的柴油机曲轴。热喷涂技术是将涂层材料加热到熔融或半熔融状态，同时借助于焰流或高速气体将其雾化，并推动这些雾化后的粒子喷射到基体表面，沉积成涂层的技术。本实施例所提供的柴油机曲轴修复方法包括如下步骤：

步骤110、将清洗和遮蔽完毕的待修复柴油机曲轴进行粗化处理；