[发明专利]铁路客车模块化侧墙安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路客车侧墙安装方法，属于铁路客车内装安装技术领域。

背景技术

客车的内装是直接与旅客见面的主要部分，其设计技术随着车辆技术的发展而不断发展，侧墙是与旅客见面最多的部位，其结构造型直接关系到车内的整体美工效果。以往铁路客车的侧墙结构采用散组装的形式，首先安装零散的骨架和衬料，然后安装墙板，需要大量的紧固件。施工烦琐，生产场地凌乱，组装效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路客车模块化侧墙安装方法。

为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路客车模块化侧墙安装方法，其特征在于：所述模块化侧墙包括窗侧墙板、窗中墙板，所述窗侧墙板内侧木骨架外凸，窗中墙板外侧木骨架内凹，且两者相配合，具体安装步骤如下：

第一步、窗侧墙板的内侧木骨架上固定连接铁；

第二步、车体的间壁上固定半工字型安装座，其开口方向朝向窗口；

第三步、窗侧墙板的外侧插入所述半工字型安装座内；

第四步、用螺栓将连接铁与车体钢结构固定；

第五步、通过连接板将窗侧墙板的窗口侧与车体钢立柱固定连接；

第六步、窗中墙板放置到位后，通过木螺钉将窗中墙板左右两侧边与窗侧墙板内侧木骨架固定。

进一步的，本发明铁路客车模块化侧墙安装方法中，所述连接铁具有两个互相平行的连接面，内侧连接面与窗侧墙板的木骨架通过木螺钉固定，外侧连接面与车体钢结构通过螺栓固定连接。

更进一步的，本发明铁路客车模块化侧墙安装方法中，所述连接板与窗侧墙板的窗口侧木骨架通过木螺钉固定连接，与车体钢立柱通过螺栓固定。

本发明侧墙实现了模块化，结构简单紧凑，组装便捷，效率高。同样施工人员的情况下，散组装时每辆车要2天左右的时间，按模块设计的侧墙按照本发明方法安装每辆车只要2个小时即可完成。可见生产效率得到了显著提高，同时安装质量和安装精度更高，且便于维护和检修。

可见，本发明构思奇巧、安装方便整体性好，生产效率高。本发明将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明铁路客车模块化侧墙安装方法结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为图1的C-C剖视图。

图4为图1的D-D剖视图。

具体实施方式

本发明铁路客车模块化侧墙安装方法，如图1-4所示，模块化侧墙包括窗侧墙板2、窗中墙板1、3，窗侧墙板2内侧木骨架21外凸，窗中墙板3(本实施例中以窗中墙板3为例，窗中墙板1的结构与此相同)外侧木骨架31内凹，且两者相配合，具体安装步骤如下：

第一步、在窗侧墙板2的内侧木骨架21上固定连接铁5；

第二步、车体的间壁9上固定半工字型安装座7，其开口方向朝向窗口；

第三步、窗侧墙板2的外侧插入半工字型安装座7内；

第四步、用螺栓将连接铁5与车体钢结构8固定；

第五步、通过连接板6将窗侧墙板2的窗口侧与车体钢立柱10固定连接；

第六步、窗中墙板1、3放置到位后，通过木螺钉将窗中墙板1、3左右两侧边与窗侧墙板2内侧木骨架21固定。

本实施例中，连接铁5具有两个互相平行的连接面，内侧连接面与窗侧墙板2的木骨架通过木螺钉固定，外侧连接面与车体钢结构8通过螺栓固定连接。连接板6分别与窗侧墙板2的窗口侧木骨架、车体钢立柱10固定。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。