[发明专利]适用多种燃料的柴油机喷油器偶件

说明书

技术领域：

本发明涉及一种柴油机喷油器，尤其涉及柴油机喷油器的喷油器偶件。

背景技术：

喷油泵是柴油机燃烧系统中最为关键零部件，它直接影响到柴油机的排放指标，随着环境要求的提高，柴油机的排放指标不断提高，现在柴油机都要求达到欧II、欧III排放要求。同时，随着柴油机动力的应用范围的不断扩大，柴油机的社会保有量不断增大，柴油的消耗量逐年增加，由于全球的石油资源有限，并日趋枯竭，世界各国都在寻找柴油的替代燃料，目前，从煤炭中提炼出的二甲醚是公认的替代柴油的清洁燃料，此外，甲醇、乙醇等工业化学品也是替代柴油的理想清洁燃料。然而，柴油机喷油器偶件在工作时，针阀与针阀体之间必须具有良好的润滑条件，否则就容易产生咬死现象，由于二甲醚、甲醇、乙醇的粘度都比柴油的粘度小的很多，例如二甲醚的粘度仅为0.15Kg/m·s，3～8Kg/m·s，因此，现有的柴油机喷油泵不适合使用二甲醚、甲醇、乙醇等柴油替代燃料。在专利200620127617.0中公开了一种多种燃料柴油机喷油嘴偶件，它在喷油器偶件的针阀体内孔开设了油槽，润滑油道与油槽相通，使针阀体与针阀之间形成良好的润滑条件。

发明内容：

本发明的目的是提供一种适用多种燃料的柴油机喷油器偶件，它既适用于柴油，也适用于二甲醚、甲醇、乙醇等自润滑性能较差的液体燃料，能理想地解决喷油器偶件中针阀体与针阀之间润滑问题，防止针阀体与针阀之间因缺乏润滑产生的咬死现象。

本发明采取的技术方案如下：

所述适用多种燃料的柴油机喷油器偶件，它由针阀体和针阀组成，在针阀体上设有燃料通道、燃料容腔、针阀导向孔、针杆孔、密封内锥面、喷油孔和润滑油道，喷油孔开设在密封内锥面上，燃料通道与燃料容腔相通连，润滑油道与针阀导向孔相通连；所述针阀由导向段、锥面密封杆和密封外锥面组成，针阀的导向段套装在针阀体上的针阀导向孔中，锥面密封杆位于针杆孔中，针阀的密封外锥面与针阀体上的密封内锥面配合，在针阀的导向段上开有润滑油槽，当针阀处于极限位置时，润滑油槽与润滑油道相通。

进一步，在针阀处于上极限位置时，润滑油槽与润滑油道相通。

进一步，在针阀上开有二道润滑油槽，且二道润滑油槽将针阀的导向段沿轴向分成均等的三份，二道润滑油槽之间由螺旋油槽相连。

进一步，在针阀的密封外锥面上均匀地涂有耐磨涂层。

由于喷油器偶件中针阀座与针阀之间的强制润滑存油结构，将润滑油槽设置在针阀的导向段上，既增大了针阀与针阀体之间的润滑油槽轴向长度，确保了两者之间形成润滑油膜，而且简化了强制润滑的加工工艺，降低了加工成本，使得本发明不仅能适用二甲醚、甲醇、乙醇等有机燃料的喷射，而且针阀与针阀体之间不会因缺少润滑而产生卡死现象；在针阀的密封外锥面上均匀地涂有耐磨涂层，能延长针阀与针阀体之间的密封寿命，防止燃料液的渗漏。

其工作过程如下：

燃料流入路径为：带压燃料液从燃料通道压入燃料容腔中，然后沿针杆孔与锥面密封杆之间的间隙通到密封内锥面处。由于燃料液带有压力，且针阀的导向段直径大于其下段的锥面密封杆的直径，当燃料容腔内的压力超过预定压力时，针阀上移，锥面密封杆下端的锥面脱离密封外锥面，高压燃料液从喷油孔中呈雾状喷入燃烧室，当燃料容腔的压力下降后针阀在弹簧的压迫下复位，针阀下端的锥面又封住喷油孔面，使燃料容腔进一步升压，如此循环。

润滑油流入路径：高压润滑油从润滑油道压入针阀与针阀体之间的导向配合面，并进入针阀上的润滑油槽中，随着针阀的上下移动，在针阀与针阀体的导向配合段形成润滑油膜。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为针阀体的结构示意图；

图3为针阀的结构示意图；

图中，1-针阀体；11-燃料通道；12-燃料容腔；13-针阀导向孔；14-针杆孔；15-密封内锥面；16-喷油孔；17-润滑油道；2-针阀；21-导向段；22-锥面密封杆；23-密封外锥面；24-润滑油槽；25-螺旋油槽；26-耐磨涂层。

具体实施方式：

下面举例说明本发明的具体实施方式：