[发明专利]用于车辆的加强杆

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年11月27日提交的韩国专利申请第10-2009-0115819号的优先权，该申请的全部内容合并于此用作参考。

技术领域

本发明通常涉及一种用于车辆的加强杆(stiffener)，并且更特别地，涉及一种构建成使得加强杆上部分(upper stiffener part)和加强杆下部分(lower stiffener part)彼此形成一体的用于车辆的加强杆，从而在车辆和行人之间发生碰撞的情况下在上部分和下部分吸收冲击。

背景技术

通常来说，后梁被接合到车辆的承载架(carrier)以安装保险杠，并且加强杆(stiffener)被安装到承载架的下部构件从而防止行人膝盖以下的部分进入到车辆下面。

如图4所示，后梁20设置在承载架10的中间部分上，从而使得保险杠被安装于后梁20，并且后梁20被接合到承载架10的侧面板12。利用螺栓，该后梁20通过紧固后梁固接部(back beam stays)22而被接合到所述侧面板12，该后梁固接部22设置在后梁20的相对侧端(opposite side ends)。

此外，加强杆30接合到承载架10的下部构件15的方式设置在后梁20下面。该加强杆30具有板状的外形。该加强杆30以其具有窄面积的部分被接合到承载架10的下部构件15，并从承载架10向前突出，从而堵住承载架10的下部。

然而，所述传统的加强杆具有以下问题，由于车辆碰撞产生的压力集中到行人膝盖以下的部分，使得他或她的所受的伤害增加。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面致力于提供一种用于车辆的加强杆，其在车辆和行人之间出现碰撞的情况下吸收作用于行人的腿的上部和下部的冲击，从而当他或她与车辆发生碰撞时，减少行人所受伤害的程度。

在本发明的一个方面中，用于车辆的加强杆可以包括：加强杆接合部分(coupling stiffener part)；加强杆上部分，所述加强杆上部分从所述加强杆接合部分的上端一体地延伸，并以预定的长度突出于车辆向前的方向；以及加强杆下部分，所述加强杆下部分从所述加强杆接合部分的下端一体地延伸，并以预定的长度突出于车辆向前的方向；其中所述加强杆接合部分被固定到保险杠后梁；并且其中，在车辆和行人之间发生碰撞的情况下，所述加强杆上部分和所述加强杆下部分绕着起支撑轴作用的所述加强杆接合部分以跷跷板型的方式互补地动作以吸收冲击。

所述加强杆接合部分、所述加强杆上部分和所述加强杆下部分可以为整体地形成。

所述加强杆接合部分、所述加强杆上部分和所述加强杆下部分的每一个可以由玻璃毡增强热塑性塑料(glass mat reinforcedthermoplastics)(GMT)材料制成。

所述加强杆接合部分可以围绕所述保险杠后梁的前部。

所述加强杆接合部分可以包括弯曲部分，所述弯曲部分沿着所述保险杠后梁的纵向方向而向车辆向前的方向弯曲，以相对应于所述保险杠后梁的前部的形状；其中，在所述加强杆接合部分的上部和下部的每一个中设置有安装凹部，其设置方式为向着车辆向前的方向弯曲，在所述弯曲部分容纳所述保险杠后梁的同时，安装支架的上部和下部的每一个均安置于所述安装凹部内。

所述保险杠后梁的后部可以设置有安装支架，并且所述安装支架可以通过固接构件固接到所述加强杆接合部分的上部和下部；其中，所述安装支架与加强杆上部分和加强杆下部分一起形成片状截面；并且其中，在所述加强杆接合部分的上部和下部的每一个中设置有安装凹部，其设置方式为向着车辆向前的方向弯曲，所述安装支架的上部和下部的每一个均安置于所述安装凹部内。

从上面描述的内容显然可以看出，根据本发明的用于车辆的加强杆的优点在于，所述加强杆从保险杠后梁的上部和下部突出，从而使得在车辆和行人之间发生碰撞的情况下，所述加强杆的上部分和下部分以跷跷板型的方式互补地移动以吸收冲击，从而减少行人所受伤害的程度。

另外，根据本发明的用于车辆的加强杆的优点在于，从保险杠后梁的上部和下部突出的所述加强杆具有一体的结构，从而使得制造成本和其重量降低，并且减少了所要装配的部分的数量。因此，所述加强杆对于加工而言是有利的。