[发明专利]铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路机车部件连接技术，特别涉及一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置。

背景技术

现有技术的轴悬机车中，电机可以弹性吊挂在机车构架上，并可以通过齿轮箱和抱轴箱联结装置将电机的输出动力传递至轮对。具体的，如图1所示，图1为现有技术齿轮箱和抱轴箱联结装置的结构示意图，其可以包括齿轮箱11和抱轴箱12，其中，齿轮箱11安装在电机和抱轴箱之间，其一端连接电机，另一端通过安装座29与抱轴箱12刚性联结；该抱轴箱12设置在车轴上，可以通过车轴将电机输出动力传递至轮对。轮对则直接作用在钢轨上。

上述现有技术存在如下的技术缺陷：在机车运行中，抱轴箱会随着轮对振动，由于轮对和电机的振动频率不同，而该不同频率的振动均由齿轮箱承受，导致经常发生齿轮箱体产生裂纹以及齿轮箱漏油，严重影响了铁路机车的行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置，以解决齿轮箱承受轮对和电机的振动影响而发生裂纹和漏油的问题，实现齿轮箱不裂纹不漏油。

本发明提供一种齿轮箱和抱轴箱联结装置，包括相连接的齿轮箱和抱轴箱；还包括：

橡胶联结器，固定在所述齿轮箱上；所述橡胶联结器包括外体、橡胶垫和内轴套，所述外体上设置有中心孔，所述内轴套穿设在所述中心孔内，所述橡胶垫设置在所述内轴套的外壁和所述中心孔的内壁之间；

定位卡，设置在所述抱轴箱和所述橡胶联结器之间，所述定位卡上设置有定位孔和定位边，所述定位孔与所述内轴套的轴孔相对，所述定位边卡住所述橡胶联结器的外体的外壁；

联结螺栓，依次穿设于所述抱轴箱上的第一螺栓孔、所述定位卡上的定位孔以及所述橡胶联结器的内轴套中的轴孔，将所述抱轴箱和齿轮箱进行联结固定。

如上所述的齿轮箱和抱轴箱联结装置，所述外体上设置有数个第二螺栓孔，数个安装螺栓分别穿过所述数个第二螺栓孔，将所述橡胶联结器固定在所述齿轮箱上。

如上所述的齿轮箱和抱轴箱联结装置，还包括：止动垫片；所述止动垫片设置在所述数个安装螺栓之间。

如上所述的齿轮箱和抱轴箱联结装置，所述定位卡的定位边处设置有加强筋。

如上所述的齿轮箱和抱轴箱联结装置，还包括：调整垫片；所述调整垫片设置在所述定位卡与所述抱轴箱之间。

如上所述的齿轮箱和抱轴箱联结装置，所述定位卡为铸钢定位卡。

本发明提供一种铁路机车，包括电机、齿轮箱和抱轴箱联结装置、车轴和轮对；所述轮对安装在所述车轴上，所述齿轮箱和抱轴箱联结装置分别与所述电机和所述车轴连接；所述齿轮箱和抱轴箱联结装置采用本发明所提供的齿轮箱和抱轴箱联结装置；所述齿轮箱和抱轴箱联结装置中的齿轮箱与所述电机连接，所述齿轮箱和抱轴箱联结装置中的抱轴箱安装在所述车轴上。

本发明的铁路机车及其齿轮箱和抱轴箱联结装置，通过在齿轮箱和抱轴箱之间设置橡胶联结器和定位卡等部件，可以有效吸收不同方向高频振动，避免齿轮箱产生结构性的裂纹造成漏油，对机车的安全运行提供了可靠保证。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术齿轮箱和抱轴箱联结装置的结构示意图；

图2为本发明齿轮箱和抱轴箱联结装置实施例的主视图；

图3为本发明齿轮箱和抱轴箱联结装置实施例的俯视图；

图4为图3中的A-A向剖视图；

图5为图2中的橡胶联结器的俯视图；

图6为图5中的B-B向剖视图；

图7为图2中的定位卡的俯视图；

图8为图2中的定位卡的侧视图；

图9为图7的半剖图。

附图标记说明：

11-齿轮箱；        12-抱轴箱；        13-橡胶联结器；

14-定位卡；        15-联结螺栓；      16-外体；

17-橡胶垫；        18-内轴套；        19-中心孔；

20-定位孔；        21-定位边；        22-轴孔；

23-第一螺栓孔；    24-第二螺栓孔；    25-安装螺栓；

26-加强筋；        27-止动垫片；      28-调整垫片；

29-安装座。

具体实施方式