[发明专利]开口轮毂的离心式鼓风机组件

说明书

技术领域

本发明涉及离心式鼓风机组件，并且更具体地涉及用于车辆加热、通风和冷却系统中的离心式鼓风机组件。

背景技术

用于车辆加热、通风和冷却(“HVAC”)系统中的常规离心式鼓风机组件包括涡壳、由涡壳支撑的电动马达和马达壳体、以及由马达驱动的离心式鼓风机。冷却空气通道通常由马达壳体和涡壳限定以在离心式鼓风机组件的操作期间激昂冷却空气提供至马达。在常规离心式鼓风机组件中冷却空气通道的入口通常定位于涡壳的出口附近(即在相对较高压力的区域中)以确保沿着冷却空气通道的长度具有足够大的压力差。通过沿着冷却空气通道提供较大的压力差，穿过冷却空气通道的气流的流速维持为足够高以满足马达的冷却需求。然而，因为在常规离心式鼓风机组件中冷却空气通道的入口必须经常定位于涡壳的出口附近，通常就会降低常规离心式鼓风机组件的设计灵活性。

发明内容

在一个方面，本发明提供了一种开口轮毂的离心式鼓风机，其包括可绕着轴线旋转的轮毂、与轮毂同心的外轮缘、多个结合至外轮缘的叶片、多个互连轮毂和外轮缘的辐条、以及从至少一个辐条延伸的冷却肋。

在一个方面，本发明提供了一种离心式鼓风机组件，其包括涡壳、结合至涡壳的马达壳体、由马达壳体支撑并且具有输出轴的马达；以及可驱动地结合至马达并且定位于涡壳中的开口轮毂的离心式鼓风机。鼓风机包括可绕着轴线旋转的轮毂、与轮毂同心的外轮缘、多个结合至外轮缘并且从外轮缘延伸的叶片、多个互连轮毂和外轮缘的辐条、以及从至少一个辐条朝着马达壳体延伸的冷却肋。

本发明的其它特点和方面通过考虑下面的详细描述和附图将变得很明显。

附图说明

图1是本发明的离心式鼓风机组件的分解透视图。

图2是图1的离心式鼓风机组件的离心式鼓风机的顶部透视图。

图3是图2的离心式鼓风机的底部透视图。

图4是图1的离心式鼓风机组件的已组装横截视图。

在详细解释本发明的任何实施例之前，要理解到，本发明的应用不限于以下描述中阐述的或以下附图所示出的部件构造和布置的细节。本发明能具有其它实施例并且能以各种方式实践或执行。而且，要理解到，这里使用的措词和术语是为了描述的目的，不应当视为限制性的。

具体实施方式

参照图1，离心式鼓风机组件10包括涡壳14、由涡壳14支撑的马达18和马达壳体22、以及可驱动地结合至马达18以形成穿过涡壳14的气流的离心式鼓风机26。涡壳14包括入口30和基本上垂直于入口30定向的出口34，以使得气流由离心式鼓风机26在相对于离心式鼓风机26的旋转轴线38而言的轴向上通过入口30吸入并且在相对于离心式鼓风机26的旋转轴线38而言的径向上通过出口34排出。

在离心式鼓风机组件10的所示构造中，涡壳14由两个零件形成，它们在组装时限定由鼓风机26形成的气流在其中流动的涡管42。可替代地，涡壳14可由任何若干不同零件形成或者形成为单个零件。如由本领域技术人员理解到的，涡管42限定从涡管42开始处(即涡管42的横截面积为最小值之处)向涡壳14出口34(即涡管42的横截面积为最大值之处)的渐增横截面积以便于气流在其从涡管42开始处至出口34流动时扩张。

参照图4，马达18构造为开口框架的电动马达18，其具有外壳46、由多个永磁体构成的定子48、由多个绕组构成的电枢49、以及与电枢49共同旋转的从外壳46伸出的输出轴50。如图4所示，定子48和电枢49之间存在径向间隙，气流可穿过其中以冷却马达18的内部部件(例如定子48、电枢49、换向器电刷等)。可替代地，外壳46可以是基本上闭合的，并且马达18可构造为罐型电动马达。

继续参照图4，马达壳体22将马达18结合至涡壳14并且还维持马达18的输出轴50(并且因此离心式鼓风机26)与涡壳14的入口30同轴地对准。马达18包括多个定位于外壳46和马达壳体22之间的振动隔离元件54以降低从马达18传递至马达壳体22的振动量以及将输出轴50与涡壳14的入口30同轴地对准。在组件10的所示构造中，振动隔离元件54构造为弹性(即橡胶)球或球体，并且互连的成对元件54由相应键片55(图4中仅示出其中一个)支撑于外壳46上。替代地，元件54可具有与图4所示不同的构造。