[发明专利]多级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的多级变速器领域，具体涉及包括多个行星齿轮组和换档元件的多级自动变速器。

背景技术

自动变速器由早期的三、四级变速逐步向五级、六级或更多级数方向发展，同时复杂度、体积重量也随之增加，传统四级变速器一般包括两个行星齿轮组、五个或更多的换档元件(离合器和制动器)，传统五级变速器一般是在四级变速器的基础上增加一个行星齿轮组、一或多个换档元件而构成的。传统的这类变速器每个档位只结合两个换档元件，其它换档元件都处于分离滑动状态，过多处于分离滑动状态的换档元件会造成了一定的滑动损耗，这也是传统自动变速器效率不高的原因之一。

现有众多的七或八级变速器，一般包括更多的行星齿轮组和换档元件，最优化的设计只包括三个行星齿轮组和六个换档元件，或者四个行星齿轮组和五个换档元件，如：中国专利公开号CN1531634的“多挡变速器”、CN1934373的“车辆用行星齿轮式多级变速器”都包括了三个(或相当于三个)行星齿轮组和六个换档元件，这类变速器的每个档位仅结合两个换档元件，其它四个换档元件都处于分离滑动状态，所造成的滑动损耗极大削弱了由增加变速级数所获得的节能效益；中国专利公开号CN1650119的“多级变速器”、CN101191535、CN101240833的“多速变速器”、CN101846160A、CN101846161A的“自动变速器”等同样包括了三个(或相当于三个)行星齿轮组和六个换档元件，这类变速器的每个档位分离三个换档元件，换档元件的滑动损耗较小。

在包括四个行星齿轮组和五个换档元件的八级变速器中：中国专利公开号CN101235879、CN101298881的“多速变速器”、CN101275644的“八档自动变速器”、CN101311580的“8档变速器”等每个档位分离三个换档元件；中国专利公开号CN101103212、CN101218452的“多级变速器”、CN101354072的“多档变速器”、CN101275631、CN101275633的“8档变速器”等每个档位只分离两个换档元件，换档元件的滑动损耗降至最低。

以上无论是三个行星齿轮组加六个换档元件，还是四个行星齿轮组加五个换档元件的七或八级变速器，它们所有的行星齿轮组、换档元件都布置在同一轴线上，变速器的轴向长度较长，不适合前置前驱、横向布置变速器的车辆。

中国专利公开号CN101275630的“可动力换挡多挡变速器”、CN101720395A的“可动力切换的多级变速器”、CN101334094的“带行星齿轮装置和副轴齿轮装置的八速变速器”、CN101392817、CN101392819的“八级变速器”等是一类四个行星齿轮组加五个换档元件的变速器的变化形式，是将行星齿轮组、换挡元件布置在两个轴线上，通过外齿轮组在轴间传输动力，这类变速器减少了一个行星齿轮组、缩短了轴向长度，适合横向布置变速器的车辆，但同时增加了三对外齿轮组，其体积重量并没有减小。

发明内容

本发明提供一种多级变速器要解决的技术问题是：其一，用三个行星齿轮组和五个换档元件实现的五级变速器，每个档位仅分离两个换档元件，增加一个换档元件实现的八级变速器，每个档位分离三个换档元件，换档元件的滑动损耗较少，同时可将行星齿轮组、换档元件布置在两个轴线上，减少一个行星齿轮组、增加两个外齿轮组，缩短轴向长度适用于横向布置变速器的车辆；其二，用四个行星齿轮组和五个换档元件实现的七或八级变速器，每个档位仅分离两个换档元件，换档元件的滑动损耗很小，同时可将行星齿轮组、换挡元件布置在两个轴线上，减少两个行星齿轮组、增加三个外齿轮组，缩短轴向长度适用于横向布置变速器的车辆。

本发明技术方案的总体构思是：一种多级变速器，包括变速器输入部件、变速器输出部件、具有固定传动比输出的前置的传动部分和可改变传动比的主变速部分；所述前置的传动部分至少包括两个具有固定传动比的第一、第二动力传动机构，或者还包括具有固定传动比的第三动力传动机构；所述主变速部分包括第一、第二行星齿轮组，所述第一、第二行星齿轮组各有三个旋转部件，所述第二行星齿轮组的第三旋转部件与变速器输出部件相连接，所述第一、第二行星齿轮组各自的第一旋转部件相互连接；两个换档元件：第一、第二离合器换档元件分别依次串接在第二行星齿轮组的第二旋转部件与所述第一行星齿轮组的第二、第三旋转部件之间；输入动力从变速器输入部件输入；第三离合器换档元件设置在从变速器输入部件输入动力经过所述第一动力传动机构向第一星齿轮组的第三旋转部件传送的路线上；