[发明专利]包括用于内部EGR控制的阀升程组件的发动机

权利要求书

1.一种发动机组件，包括：

发动机结构，其限定了燃烧室；

第一排气阀升程组件，其由所述发动机结构支撑并且可以第一和第二操作模式操作；

第一排气阀，其与所述第一排气阀升程组件接合并且与所述燃烧室连通；和

第一凸轮轴，其包括第一排气凸角，所述第一排气凸角与所述第一排气阀升程组件接合并限定了包括第一排气区域和第一排气再循环（EGR）区域的轮廓，当所述第一排气再循环区域在所述第一操作模式期间接合所述第一排气阀升程组件时，所述第一排气阀保持关闭，当所述第一排气再循环区域在所述第二操作模式期间接合所述第一排气阀升程组件时，所述第一排气阀被打开，以在所述发动机组件的进气冲程期间提供进入所述燃烧室的排气流。

2.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，还包括：第二排气阀升程组件，其可以所述第一和第二操作模式操作并且由所述发动机结构支撑；第二排气阀，其与所述第二排气阀升程组件接合并且与所述燃烧室连通；所述第一凸轮轴包括第二排气凸角，所述第二排气凸角与所述第二排气阀升程组件接合并限定了包括第二排气区域和第二排气再循环区域的轮廓，当所述第二排气再循环区域在所述第一操作模式期间接合所述第二排气阀升程组件时，所述第二排气阀保持关闭，当所述第二排气再循环区域在所述第二操作模式期间接合所述第二排气阀升程组件时，所述第二排气阀被打开，以在所述发动机组件的进气冲程期间提供进入所述燃烧室的排气流。

3.如权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一排气再循环区域限定了第一升程轮廓，所述第二排气再循环区域限定了第二升程轮廓，所述第一升程轮廓提供了用于所述第一排气阀的第一打开持续时间，所述第二升程轮廓提供了用于所述第二排气阀的第二打开持续时间，所述第二打开持续时间等于所述第一打开持续时间。

4.如权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一排气再循环区域限定了第一升程轮廓，所述第二排气再循环区域限定了第二升程轮廓，所述第一升程轮廓提供了用于所述第一排气阀的第一打开持续时间，所述第二升程轮廓提供了用于所述第二排气阀的第二打开持续时间，所述第二打开持续时间大于所述第一打开持续时间。

5.如权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述第一和第二排气阀升程组件在所述第一和第二操作模式之间被液压地致动，在所述第一排气阀升程组件的所述第一操作模式期间，所述第一排气阀升程组件与第一加压流体源连通，在所述第二排气阀升程组件的所述第一操作模式期间，所述第二排气阀升程组件与第二加压流体源连通。

6.如权利要求5所述的发动机组件，其特征在于，所述第一和第二加压流体源彼此隔离。

7.如权利要求6所述的发动机组件，其特征在于，所述第一和第二排气阀升程组件提供排气再循环关闭状态、第一排气再循环容量、第二排气再循环容量以及第三排气再循环容量，在所述排气再循环关闭状态时，所述第一和第二排气阀升程组件均处于所述第一操作模式，在所述第一排气再循环容量时，所述第一排气阀升程组件处于所述第一操作模式并且所述第二排气阀升程组件处于所述第二操作模式，在所述第二排气再循环容量时，所述第一排气阀升程组件处于所述第二操作模式并且所述第二排气阀升程组件处于所述第一操作模式，在所述第三排气再循环容量时，所述第一和第二排气阀升程组件均处于所述第二操作模式。

8.如权利要求7所述的发动机组件，其特征在于，所述第一排气再循环区域限定了第一升程轮廓，所述第二排气再循环区域限定了第二升程轮廓，所述第一升程轮廓提供了用于所述第一排气阀的第一打开持续时间，所述第二升程轮廓提供了用于所述第二排气阀的第二打开持续时间，所述第二打开持续时间大于所述第一打开持续时间。

9.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第一排气凸角包括彼此轴向间隔的第一和第二凸角构件，所述第一凸角构件限定了所述第一排气区域，所述第二凸角构件包括所述第一排气再循环区域和第二排气区域。

10.如权利要求9所述的发动机组件，其特征在于，所述第一排气阀升程组件包括多步摇臂，所述多步摇臂具有主体和第一臂，所述第一凸角构件与所述主体接合，所述第二凸角构件与所述第一臂接合，所述第一臂可在所述第一操作模式期间相对于所述主体移位，并且在所述第二操作模式期间被固定以便随所述主体移位。