[发明专利]汽车玩具

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有翼部件的汽车玩具。

背景技术

以往，在汽车玩具中，公知有在后端部具有翼部件的汽车玩具。该翼部件是模仿实际的汽车的尾翼的安装构造，即，经由沿车宽方向并列设置的直线平板状的两个支柱部件安装在车体本体上(例如参照专利文件1)。

【专利文件1】实公昭56-31270号公报

但是，在这样的汽车玩具中，由于支柱部件为直线平板状，所以在由于横转等而翼部件与壁面或路面等接触时，有时支柱部件会由于局部的应力集中而塑性变形及损坏。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而提出的，其目的在于抑制安装了翼部件的支柱部件的塑性变形及损坏。

为了解决上述问题，技术方案1所述的发明为一种汽车玩具，具有经由支柱部件安装在车体本体上的翼部件，其特征在于，上述支柱部件具有沿上述车体本体的前后方向弯曲的弯曲部。

技术方案2所述的发明在技术方案1所述的车辆玩具中，其特征在于，上述支柱部件由上述弯曲部构成。

技术方案3所述的发明在技术方案1或2所述的汽车玩具中，其特征在于，上述弯曲部为く字形、S字形或Z字形。

技术方案4所述的发明在技术方案1或2所述的汽车玩具中，其特征在于，上述支柱部件在上述翼部件的车宽方向中央部安装一个。

技术方案5所述的发明在技术方案1或2所述的汽车玩具中，其特征在于，上述支柱部件由弹性部件形成。

根据技术方案1所述的发明，支柱部件具有沿车体本体的前后方向弯曲的弯曲部，所以即便是前后方向的外力作用于翼部件时，也能够与弯曲部的弯曲角度对应而使该外力分散。此外，由于使其弯曲而变得容易弹性变形，所以能够抑制该支柱部件的塑性变形。进而，即便是左右方向的外力作用于翼部件时，与以往的直线状的支柱部件相比，与弯曲的量对应尺寸变长，所以变得容易弹性变形，能够抑制该支柱部件的塑性变形。

由上所述，能够缓和安装了翼部件的支柱部件上的局部的应力集中，能够抑制该支柱部件的塑性变形及损坏。

根据技术方案4所述的发明，支柱部件在翼部件的车宽方向中央部安装一个，所以与并列设置两个支柱部件的以往技术相比，能够以最小的力矩承受沿使翼部件倾斜的方向作用的外力。因此，能够进一步抑制该支柱部件的塑性变形及损坏。

根据技术方案5所述的发明，支柱部件由弹性部件形成，所以进一步地能够变得易于弹性变形，能够抑制该支柱部件的塑性变形及损坏。

附图说明

图1是实施方式的汽车玩具的外观图。

图2是取下车身的状态的汽车玩具的俯视图。

图3是图2的A-A向的剖视图。

图4是图2的B-B向的剖视图。

图5是汽车玩具的后端部的局部剖视图。

图6是遥控器的外观图。

图7是充电器的外观图。

图8是设置有横转防止环的汽车玩具的外观图。

附图标记说明

1…汽车玩具

7…翼部件

71…支柱部件

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施方式。

图1是本实施方式的汽车玩具1的外观图。

如该图所示，汽车玩具1是模拟了越野车的行进玩具，具有将前轮21、21支承为能够向左右摆动的前轮车轴2、支承后轮31、31的后轮车轴3(参照图5)、车身4、和翼部件7。

图2是取下了车身4的状态的汽车玩具1的俯视图。

如该图所示，前轮车轴2支承在前轮用底盘5上，后轮车轴3支承在后轮用底盘6上。

其中，前轮用底盘5是大致平板状的下部前轮用底盘51和上部前轮用底盘52(图2中用双点划线图示)卡合而成的，所述下部前轮用底盘51在前端部支承前轮车轴2，所述上部前轮用底盘52覆盖下部前轮用底盘51的车体中央部。在下部前轮用底盘51上载置有接收来自后述的遥控器8的控制信号而驱动各部件的电气基板53，被上部前轮用底盘52覆盖。此外，在下部前轮用底盘51上，搭载有未图示的操舵马达以及齿轮机构，并且能够向左右移动地与前轮车轴2平行地支承有与前轮21、21连结的转向齿条。这些构成汽车玩具1的转向机构，操舵马达经由齿轮机构向左右驱动转向齿条54，由此，前轮21、21向左右改变方向而汽车玩具1被操舵。进而，在下部前轮用底盘51上搭载有未图示的蓄电池。

另一方面，后轮用底盘6在后端部搭载有驱动马达62，该驱动马达62具有与后轮车轴3连结的马达轴。该后轮用底盘6具有从两侧部向前方延伸出的两个臂部61、61，形成为俯视大致コ字形。