[发明专利]车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头有效
申请号: | 201010548331.0 | 申请日: | 2010-11-15 |
公开(公告)号: | CN102313002A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 罗明烈;金珪正 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;庆昌产业株式会社 |
主分类号: | F16H59/04 | 分类号: | F16H59/04;B60K20/02 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 手动 变速器 选择 缆线 端部连 接头 | ||
1.一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,包括:
连接头外壳,所述连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接,并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔;
紧固件,所述紧固件插入到所述连接头外壳的所述外壳孔中,所述紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出;
弹性夹持构件,所述弹性夹持构件固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部,该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离;和
连接头插销,所述连接头插销与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。
2.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,还包括弹簧构件,所述弹簧构件设置在所述外壳孔中所述连接头外壳和所述紧固件之间的空间中,所述弹簧构件的一端由所述紧固件所支承,所述弹簧构件的另一端由所述弹性夹持构件所支承,以防止所述紧固件自由地移动。
3.根据权利要求2所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述紧固件具有:
圆柱形管状主体,所述圆柱形管状主体设置在所述外壳孔中,所述弹簧构件围绕在该圆柱形管状主体的外侧;
前伸出部,所述前伸出部从所述主体的一端开始延伸并且以三角形的横截面从所述外壳孔中伸出,并且所述前伸出部在与所述主体的接合处具有夹持凹槽,所述夹持凹槽沿着圆周整体地构成以安装所述弹性夹持构件;和
后伸出部,所述后伸出部以拱形的横截面从所述主体的另一端开始延伸,所述连接头插销的端部安装在该后伸出部中以能够进行相对的且自由的旋转,并且所述后伸出部的外侧支承所述弹簧构件的一个端部。
4.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中多个切孔在所述后伸出部中围绕圆周而构成,所述多个切孔使得所述后伸出部能够弹性地张开,并且所述多个切孔从所述后伸出部的端部朝向所述前伸出部延伸。
5.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中第一和第二外壳伸出部在所述前伸出部在所述连接头外壳中伸出的表面上从所述前伸出部的两侧伸出,并且
伸出部凹槽分别在所述第一和第二外壳伸出部中整体地构成,当所述弹性夹持构件插入到所述前伸出部的所述夹持凹槽中时,所述伸出部凹槽被插入。
6.根据权利要求5所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述弹性夹持构件具有:一对直杆部分,所述一对直杆部分安装在所述前伸出部的所述夹持凹槽以及所述第一和第二外壳伸出部的所述伸出部凹槽中,并且弹性地向外张开;
前连接部分,该前连接部分以U形外形将所述直杆部分的端部连接起来并且锁定到所述第一外壳伸出部的前部;和
后端部,所述后端部从所述直杆部分的端部开始弯曲成L形外形并且被竖直面所支承,所述竖直面在所述第二外壳伸出部的侧面沿着所述紧固件的纵向方向延伸。
7.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中球形部分与所述紧固件的所述后伸出部以球形接头的方式相结合,该球形部分在所述连接头插销的端部处整体地构成。
8.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述连接头插销与杆支架相结合,该杆支架能够旋转地布置在换档杆外壳中,该杆支架由所述换档杆的选择操作力来操作。
9.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述连接头插销与选择杆相结合,该选择杆能够旋转地布置在换档杆外壳中,该选择杆与所述变速器中的控制轴相连接以传递动力。
10.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述连接头外壳在所述选择缆线的两端一体地构成。
11.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述夹持凹槽在所述前伸出部上一体地构成。
12.根据权利要求5所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述伸出部凹槽在所述第一和第二外壳伸出部中一体地构成。
13.根据权利要求7所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头,其中所述球形部分与所述连接头插销一体地构成。
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