[发明专利]一种汽车前罩铰链

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件连接，具体涉及一种汽车前罩铰链。

背景技术

汽车前罩铰链是实现前罩开闭的核心部件，前罩铰链的开闭性能直接影响前罩的开闭性能，目前传统铰链铆接连接方式参见图1。是直接将阳铰链和阴铰链用平头铆钉压铆铆接，铆接后前罩铰链阴铰链的外凸台面与阳铰链形成面接触，由于阴阳铰链的表面一般不加工，与原材料表面一样，表面不光滑，另外铆接时，平头铆钉手力变形形成法兰面，直接与阴阳铰链接触压紧，平头铆钉受轴向力会沿径向变粗，与阴阳铰链销孔积压接触。此种铆接连接结构的前罩铰链开闭运动时，阴阳铰链面与面相互摩擦，平头铆钉轴面与阴阳铰链销孔面相互挤压摩擦，易出现运动开启不顺畅，摩擦异响；在实际装车和使用过程中表现为前罩开闭不顺畅，用户操作力过重，运动摩擦异响等。基于这一问题和市场需求提高的现状，前罩铰链的结构急需优化改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前罩铰链，解决目前汽车前罩铰链开闭不顺畅，开闭力大和开闭摩擦异响的问题。

本发明所述的一种汽车前罩铰链，包括阳铰链和与其连接的阴铰链，其特征是：连接阳铰链和阴铰链的铆钉为一台阶铆钉，该台阶铆钉的一段直径较大，一段直径较小；一自润滑衬套设在阴铰链的销孔内，台阶铆钉的直径较大的台阶段与自润滑衬套配合，台阶铆钉的直径较小的台阶段与阳铰链的销孔配合。

所述的一种汽车前罩铰链，其所述的阴铰链的销孔直径与自润滑衬套的外径基本一致，并且自润滑衬套两端的翻边与阴铰链紧贴。自润滑衬套使用安装芯棒安装，并用翻边芯棒翻边，使其与阴铰链连接。

所述的一种汽车前罩铰链，其所述的台阶铆钉的直径较大的台阶段的直径小于或等于自润滑衬套内径，以保证运动的顺畅灵活；台阶铆钉的直径较小的台阶段的直径与阳铰链销孔的直径基本一致。台阶铆钉的直径较小的台阶段与阳铰链的销孔采用基轴制过渡配合。

所述的一种汽车前罩铰链，其所述的台阶铆钉的直径较大的台阶段的长度大于或等于自润滑衬套两端翻边的厚度与阴铰链的厚度之和，以保证铆接后阳铰链与自润滑衬套之间不相互挤压。

本发明和现有技术相比具有以下优点：通过增加一个自润滑衬套，使之与阴铰链配合连接，再用台阶铆钉将阴、阳铰链铆接在一起，从而使阴、阳铰链在运动过程中灵活和顺畅，不产生摩擦异响。解决了传统铰链连接结构运动不灵活，不顺畅和异响现象。

附图说明

图1是本发明的整体示意图。

图2是本发明铆接部位的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1和图2所示的一种汽车前罩铰链，其连接阳铰链1和阴铰链2的铆钉为一台阶铆钉4，该台阶铆钉的一段直径较大，一段直径较小；一自润滑衬套3设在阴铰链2的销孔内，台阶铆钉4的直径较大的台阶段与自润滑衬套3配合，台阶铆钉4的直径较小的台阶段与阳铰链1的销孔配合。

自润滑衬套的工作面起到以下两个作用，第一，阳铰链与阴铰链之间相对运动时，自润滑衬套的工作面与阳铰链接触，减小运动摩擦阻力，防止摩擦异响。第二，台阶铆钉转动时，自润滑衬套工作面直接与台阶铆钉法兰面4－3接触，减小运动摩擦阻力，防止摩擦异响。

所述的阴铰链2的销孔直径与自润滑衬套的外径基本一致，并且自润滑衬套两端的翻边与阴铰链2紧贴。

所述的台阶铆钉4的直径较大的台阶段的直径小于或等于自润滑衬套内径，以保证运动的顺畅灵活；台阶铆钉4的直径较小的台阶段的直径与阳铰链销孔的直径基本一致。

所述的台阶铆钉4的直径较大的台阶段的长度大于或等于自润滑衬套两端翻边的厚度与阴铰链的厚度之和，以保证铆接后阳铰链与自润滑衬套之间不相互挤压。

装配时，先用安装芯棒压装自润滑衬3套到阴铰链2的销孔内，再使用翻边芯棒进行翻边，然后，将已安装好自润滑衬套的阴铰链与阳铰链1用台阶铆钉4连接，调节压铆机参数，进行压铆，最后进行前罩铰链尺寸检验和运动灵活顺畅检验。此种铰链结构的特点在于阴阳铰链之间不是传统结构的面面接触，而是阳铰链与台阶铆钉的4－1、4－2面接触，阴铰链上装配自润滑衬套并翻边，自润滑衬套把阴阳铰链隔开，在阴阳铰链相对转动时，与衬套工作面接触。从而较小摩擦阻力，使开闭运动顺畅，无异响。