[发明专利]检测并响应液压自动变速器中的压力损失的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2009年11月10日提交的美国临时专利申请61/259,792的权益。上述专利申请的全部公开内容在此通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及内燃发动机，更具体地说，涉及一种用于检测液压自动变速器中的压力损失并对其做出响应的系统和方法。

背景技术

本文所提供的背景技术说明是用于从总体上呈现本发明背景的目的。发明人的一部分工作在背景技术部分中被描述，这部分内容以及在提交申请时该描述中不另构成现有技术的方面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本发明的现有技术。

内燃发动机燃烧汽缸内的空气/燃料(A/F)混合物以驱动活塞。活塞使曲轴旋转地转动，从而产生驱动转矩。驱动转矩可以经由变速器被传递至车辆的传动系(例如，车轮)。驱动转矩亦可通过变速器的多个传动比中的一个传动比转化(即，被倍增)。变速器可以经由变矩器(例如，液力偶合器)与曲轴耦接。

变速器可以包括阀(例如，弹簧加载阀)、离合器以及一个或多个行星齿轮组。变速器亦可包括止回球和/或伺服机构。伺服机构可以致动一个或多个离合器，离合器可以与行星齿轮组中的一个或多个齿轮相接合。变速器包括控制变速器的一个或多个部件的液压流体。液压流体通常由变矩器中的主泵提供给变速器。

液压流体依靠液压流体的压力而流过一个或多个阀(例如，具有不同弹簧刚度的弹簧加载阀)。替代性地，阀可以由通过外部控制器控制的机电伺服机构来致动。液压流体亦可致动伺服机构，以与一个或多个离合器接合。此外，每个离合器可以与行星齿轮组中的齿轮相对应。因此，液压流体可以接合行星齿轮组中的一个或多个齿轮(通过伺服机构与离合器的组合)，以获得期望的传动比。

发明内容

一种用于液压自动变速器的控制系统，其包括故障检测模块和变速器诊断模块。故障检测模块检测变速器部件的故障，其中故障可以指示变速器中的低液压流体压力或者一个或多个部件的失效。变速器诊断模块根据检测出的故障、故障的预定数量、以及多个条件(或状况)来确定故障是否是由于低液压所造成。

一种用于控制液压自动变速器的方法，其包括：检测变速器部件的故障，其中故障可以指示变速器中的低液压流体压力或者一个或多个部件的失效；以及，根据检测出的故障、故障的预定数量、以及多个条件来确定故障是否是由于低液压所造成。

在其他特征中，上述的系统和方法是通过由一个或多个处理器执行的计算机程序而实施。计算机程序可以存在于有形的计算机可读媒体中，例如但不限于存储器、非易失性数据存储器、和/或其他合适的有形存储介质。

本发明还提供了以下方案：

方案1.一种用于液压自动变速器的控制系统，包括：

故障检测模块，其检测所述变速器的部件的故障，其中，所述故障能够指示所述变速器中的低液压流体压力或者所述部件中的一个或多个部件的失效；以及

变速器诊断模块，其根据所述检测到的故障、故障的预定数量、和多个条件来确定所述故障是否是由于低液压所造成。

方案2.如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述部件包括阀、倒档压力开关、节气门位置传感器、发动机速度传感器、变速器输出轴速度传感器和涡轮速度传感器。

方案3.如方案2所述的控制系统，其特征在于，所述故障检测模块根据所述阀的完整性和所述阀的响应来检测所述阀的故障，其中，所述阀的完整性是基于所述阀关闭时经过所述阀的压降，并且其中，所述阀的响应是基于命令所述阀与致动所述阀之间的延迟。

方案4.如方案2所述的控制系统，其特征在于，所述故障检测模决根据所述倒档压力开关的完整性来检测所述倒档压力开关的故障，其中，所述倒档压力开关的完整性包括所述倒档压力开关相对于手动选择阀位置的状态。

方案5.如方案2所述的控制系统，其特征在于，所述故障检测模块根据预定时段内变矩器涡轮转速的变化来检测涡轮速度突变的指示，其中，所述变矩器涡轮与所述输入轴相耦接。

方案6.如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述故障的预定数量为大于或等于2，并且其中，所述预定数量的故障在预定时段内发生。