[发明专利]油轮改装散货船的改装方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种焊接工艺，适用于油轮改散货船的改装方法。

背景技术：

如今，油轮的使用期限到期后，就不能再使用了，可由于船的各项基本功能尚好，还能正常运行，为了节省能源，需将一艘单壳96551DWT油轮改装成一条适合装载以普通干杂货为主并兼运煤、矿砂等散货并满足相关公约的96551吨散货船，原船货舱区为平底结构，外底板纵骨是T型组合型材，纵骨间距767mm，原货舱强肋板高度为2090mm，肋距：FR43～FR44为4020mm，Fr44～FR74为4350mm，Fr74～FR84为4050mm，。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种操作方便、省时省力、安全可靠、提高工作效率的油轮改散货船的改装方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种油轮改散货船的改装方法，包括以下步骤：

A、将一舱内的止荡舱壁改成水密舱壁；

B、横向舱壁上在两处水平绗上面加斜挡板以避免在横梁上面积货；

C、左右边舱新加框架加强结构及上下大肘板；

D、改装后船有6个中货舱，主甲板在NO.1～NO.4舱每舱开两个货舱口，NO.5舱开一个货舱口；

E、新加舱口围板；

F、货舱顶部设有顶边柜；

G、新加道门、梯子、栏杆；

H、左右边舱、首尖舱、泵舱与新加结构对应处作相应的结构加强。

本发明与现有技术相比具有的优点：内底板插进边纵壁50mm，在边纵壁与内底板的交接处，焊接应力比较集中，现在内底板上距离边纵壁500mm的地方设成板缝，这样就释放了此处的应力，既节省工时，又节约了成本。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明油轮改散货船的改装方法的一种具体实施方式，包括以下步骤：

A、将一舱内的止荡舱壁改成水密舱壁；

B、横向舱壁上在两处水平绗上面加斜挡板以避免在横梁上面积货；

C、左右边舱新加框架加强结构及上下大肘板；

D、改装后船有6个中货舱，宽度26.078米，其中一舱前长度20.25米，一舱后长度20.25米，二舱长度43.5米，三舱长度43.5米，四舱长度34.8米，五舱长度14.56米，主甲板在NO.1～NO.4舱每舱开两个货舱口，NO.5舱开一个货舱口；

E、新加舱口围板；

F、货舱顶部设有顶边柜；

G、新加道门、梯子、栏杆；

H、左右边舱、首尖舱、泵舱与新加结构对应处作相应的结构加强。

改装后内底板高度2090mm，靠纵壁下边柜斜坡板升高至距基线4045mm；中间货舱区域将改造成有双底和双壳的结构，总共有6个中间货舱，5个双层底隔离空舱，3对边压载舱和2对边隔离空舱；新加装6道旁纵桁，旁纵桁的位置为距中3068mm，6903mm，9971mm；并在每两道原肋板之间新加一道肋板；双层底为纵向连续。

内底板插进边纵壁50mm，在边纵壁与内底板的交接处，焊接应力比较集中，现在内底板上距离边纵壁500mm的地方设成板缝，这样就释放了此处的应力，既节省工时，又节约了成本。