[发明专利]油轮改矿砂船的改装方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种改装方法，适用于油轮改矿砂船的改装方法。

背景技术：

如今，原船货舱区为平底结构，外底板纵骨是T型组合型材，纵骨间距930mm，原货舱强肋板高度为3180mm，间距5650mm(FR65-FR66为4650mm，Fr71-Fr72为3650mm，FR93-FR94为9350mm)，对所有老框架进行切割可能造成横向强度变弱，从而引发船体变形，在安装新加横舱壁分段时，为将舱壁分段从甲板货舱开口吊运至舱底，再将分段拉至舱壁位置处定位安装，由于有的舱壁与舱口距离过大，即耗时又费力。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种操作方便、省时省力、安全可靠、提高工作效率的油轮改矿砂船的改装方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种油轮改矿砂船的改装方法，包括以下步骤：

A、安装上边柜分段：对老框架进行局部切割；

(1)、切割老框架肋板；

(2)、安装上边柜半肋位框架肋板；

(3)、安装上边柜立板；

(4)、安装上边柜斜板；

B、安装新加横舱壁分段：在新横舱壁位置处的上方甲板上开一个尺寸为12.420x1.5米的工艺孔，吊装舱壁分段时，将分段从所开工艺孔垂直吊运至舱壁位置，吊运定位一次到位。

本发明与现有技术相比具有的优点：本发明可以大大节省工时，使工程的进行少走弯路，节约施工成本。上边柜切割新工艺的实施，不但保证了横向强度，避免了船体变形，而且为以后遇到同类问题的解决提供了技术依据和经验。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明油轮改矿砂船的改装方法的一种具体实施方式，采用此工艺方法在确保工程安全，缩短工程耗时，提高施工效率，包括以下步骤：A、在安装上边柜分段的过程中，考虑到如果同时对所有老框架进行切割可能造成横向强度变弱，从而引发船体变形，所以采用新式工艺，即对老框架进行局部切割，具体方法如下：对老框架进行局部切割；

(1)、切割老框架肋板；

(2)、安装上边柜半肋位框架肋板；

(3)、安装上边柜立板；

(4)、安装上边柜斜板；

为保证强度，所有老框架肋板的切割、新加肋板、上边柜立板和斜板分段的安装不能同时进行，而应该分两期进行；

在安装新加横舱壁分段时，原定方案为将舱壁分段从甲板货舱开口吊运至舱底，再将分段拉至舱壁位置处定位安装，由于有的舱壁与舱口距离过大，若是按照原定方案安装分段，即耗时又费力，因此，针对该方案的缺点，我们提出了新的吊装方案，大大缩短了工时，节省了人力，提高了施工效率，具体方法如下：在新横舱壁位置处的上方甲板上开一个尺寸为12.420x1.5米的工艺孔，吊装舱壁分段时，将分段从所开工艺孔垂直吊运至舱壁位置，吊运定位一次到位，节省了大量的工时。

改装后的船的内底板高度3800mm，靠纵壁下边柜斜坡板升高至距基线7250mm，新加装一道中纵桁和两道旁纵桁，旁纵桁的位置为距中7440mm，并在每两道原肋板之间新加一道肋板，新加内底板/内底纵骨在原始舱壁处间断；货舱顶部甲板下大横梁切割，新加斜坡板和立板，形成左右顶边舱；新加4道货舱横壁，跟原横壁形成隔舱；左右边舱新加框架加强结构及上下大肘板；改装后船有5个中货舱，宽度22.32米，其中一舱长度56.5米，二舱长度40.425米，三舱长度48.025米，四舱长度36.725米，五舱长度54.325米，主甲板在每舱开两个货舱口，除NO.5F舱开口大小为15.775x13，NO.4F舱开口大小为11.3X13米外，其余开口大小均为14.125x13米，安装舱口围和舱盖；舱口间连接甲板下新加端部横梁、中纵加强；新加道门、梯子、栏杆；左右边舱、首尖舱、泵舱与新加结构对应处作相应的结构加强。